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原付免許の是非
原付の免許については、まずは30km制限はホントに危ないモノだと思います。30kmなんて現在の交通事情で厳密に守って走るなんてことは、道路交通の流れにはお世辞にも合ってないし、その事によって身の危険を感じますしで、まともな神経の持ち主ならできないでしょう。これは改正するべきだと思います。 「サーキットユーズオンリー」やら「公道使用不可」とか書かれたリミッターカットを使用しなければ、怖くて大きな道路を走れないという現状は何かがおかしいのでは？？？ あと、車の免許で乗れてしまうことは、逆に危険だと思います。いくら50ccとはいえ、まがりなりにも２輪ですし、４輪とは明らかに特性が違いすぎるから・・・２輪の特性も分からずにのるのは危ないと思います。これも廃止した方がよいのでは？もしくは、車の免許取得の時にしっかりとした原付講習を制度化するなり、なにかしらの改正が必要では？ また、原付とはいえ、リミッターをカットすれば70〜80kmは軽く出るし、ちょっといじれば100kmもでる乗り物だから、２輪免許と同じような教習をするべきでは？原付免許を小型２輪にふくめては？と自分が原付に乗ってた頃からずっと思ってました。 そもそも、クラッチの使い方も免許を取るときに教えてくれないのに、クラッチがあり、簡単に80だの100kmだのでるバイクに乗って良いのか？！ってなモンです。 個人的なことになりますが、NSR50、TZR50Rともに100kmは出ました、DT50やスクーターのSepia-ZZですら８０ｋｍ出ました、自分はこれらの原付を乗っていた頃から、これは「原付」と言うよりも性能的に「バイク、２輪」だろ？って思っていたモンです。 自転車間隔で原付を乗ってる人（ある意味仕方ないですが）は、２輪という自覚がないので、ある意味危険ですし、原付も２輪として扱う方が交通社会的にも安全だと思います。
しかしですねノーマルのモンキーを黄色ナンバー登録できるのもおかしいとおもいませんか、わたしはおかしいと思います。 ＮＳＲ50と80馬力の違いとサスの違いぐらいです。全部の原付が30キロと言うのはへんです。 私はミニバイクレースをしていますが、100キロからの急制動は400ccとかわりありません。 むしろNSR50のほうがよくとまります。 |
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