あなたはどちら？（右足？、左足？）

• ブレーキをすぐ踏めるし左足が効き足だから力が入りやすい
• 簡単に言うとギアをＮにするからです。　左足をフリーにすればクラッチを握って直ぐに1速に入れれますよね！坂道ぐらいですね、右足をつくのは・・・
• 右折の時は右に傾いているので
• クラッチ操作がスムーズそうだから…かな？
• 曲がるときは外足（この場合は左足）で踏ん張りたいので、左足はしっかりステップの上にのせておきたいから。

• 普段は左ですが、右折の時は右ですたまに左側にかぶってくる車がいる（踏まれたくない）対向車には多少右斜めに車体がかぶっているはずなので、足は踏まれないだろう
• 普段は左足ですが、交差点の右折時だけは右足です。直進車の切れ間に、直ぐ右折できるようギアペダルに足をかけているから。
• 発進後、すぐにシフトアップ出来る様に。普段は左足です。
• クラッチが重いから
• 小回りできる
• 足が、短いのでこのようにしています。なお、道路事情の大半は、「カマボコ状」でして、右側が届きやすくなっています。状況によって判断しますが・・・。

• 無意識です。
• 多分体が右に傾いているから、発進しやすいからだろう。左足は常にギヤがローに入っているか無意識に確認していたのだろうね。
• 30年バイクに乗っているが今考えてみると右足を着いている事が多い気がします。何でだろー
• 信号などで止まるときは基本的に右足をつきます。スタートでそのままシフトできるので。発信時に足をつきなおすのも面倒だし１速のままクラッチ握っていると疲れるし。坂道やすぐ信号が変わりそうなときは左足の場合もあります。状況次第ですね。
• アクセル／クラッチ操作を誤り、テール・タイヤが逃げても、車体は右旋回するので、より安全と考える。
• 教習で習ったのもあるだろうけど、チャリンコ乗り回してたときから。なんとなく癖がついちゃってますね。右足つくと変な感じがしますｗ
• 普通右足じゃないんですか？
  信号変わる時にギア入れられないじゃないですか。

• 右手でフロントブレーキをかけて、左足はシフトステップに乗せています。足を着き返る手間がなくなるので良いかと思っています。
• この状況ならば、私は右足をついています。
  まず、ギアが抜けた時や入って無かった時の為。
  それから、間違っても対向車側にこけないようにという心理作用もあると思います。
  さらに、発進タイミングで何かあった際、急きょ発進を止めざるを得ない状況もあり得ます。この時に既に車体を右に傾けている場合は右足をついていれば支える事ができる。左足だと足を出すのが遅れるかもしれません。
• 余り意識した事がありませんでしたが…
  右足だと思います。
  理由は、発信直後のギアチェンジに備える為ですが、交差点等では歩行者の事を考え、停止(リアブレーキで)する事を想定するなら左足の方が良いのかも知れません。
• 対向車線の流れが途切れたら、直ぐにギアを入れられるように。
• 短足なので、横断勾配の関係で右足の方が着きやすい。
  右折待ちが長い場合、ニュートラルにして左手を休ませたい