あなたはどちら？（右足？、左足？）

• 後方より危険が迫ればすぐ発進し回避出来るように左足はミッションペダルの上へ置いてます。同時に対抗直進車が切れた時もすぐ発進出来るので・・・ちなみに停車時はＦブレーキを使ってます。
  
• すぐにギアをいれてスタート出来るから。ただし、上り坂は左足をついてます。
  
• 右足を軸足にして回転するから。
  
• シフト操作がすぐにできるから
  
• 右折途中なので軽く右にバンクしてるから、その姿勢を変えるのは面倒。また、シフト操作に備えるため。
  

• 信号待ちをしている時に止まりきれないダンプに轢かれそうに（停止線を越えてやっと止まった）なってから、ブレーキは右手・いつでもスタートダッシュと決めているため。
  
• 右折するからバイクは右に若干傾けるからかな？
  
• やはり、ダッシュしやすいから。土地柄右折待ちをすると、後続車が通れないというところなので、加速しやすさを重視します。右折以外は左足です。また、右足だと引かれるという意見ですが、右足が引かれる＝最低でもミラーはぶつけられるとなり、あまり考えたことが無いためというのも理由の一つですね。
  
• ブレ−キはフロントしか使っていないから。リヤブレ−キかける時はパニックの時ですので、いつ見てもパッドはほとんど新品。
  
• 発進後すぐにギアチェンジができるから。
  

• 特には・・・
  
• バイクなので？、信号待ちでの停車時は、ほぼ道路の左端になります。特に街中は街中では、左端に止まることが多くなります。で、道路の左端は、時々盛り下がっている事があります。足の短い私は、先ずは、右足で止まって、安全を目視した後、左足に置き換えます。
  
• ブレーキは右手でも操作できるが、チェンジは左足でしかできない。両足は着かないし・・・（うっ最近左足着けてない）　ただの癖かな。
  
• ギアをニュートラルにする癖が付いているので，ブレーキは前輪ブレーキ足で，ニュートラルにする。そんな感じです。教習所でやったら怒られそうですね
  
• Ｎで信号停止、青で１速にする為。ブレーキは前を使用。
  

• チェンジを変えるのが楽。リアブレーキを踏まないので。
  
• 僕は原付の免許しか持っていないので、合理的につまりやりやすいほうでやってます。右足を着いていればギアチェンジがやりやすいので発進のときスムーズだとおもいます。
  
• 通常は左足ですけど、この場合は踏まれそうですから。
  
• 大体、クラッチを切ったままだと手が疲れるので、ニュートラルにしている為、信号が変わると「ドン」とギヤを入れてロケットスタートしているからです。
  
• まず右足をついてから左足にかえる・・・癖です。（笑）