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Question & Answer（誰だって最初は、初心者だった）Question ６： ９００以上のバイクと４００の感覚的違いを教えてくださいぷうさんからの質問です。
別のコーナーへの投稿と一緒の質問なので上記の文面からは割愛させていただいていますが，「やっぱしＣＢ７５０Ｋ０との衝撃的出会い。中学生だった。カタログを何時間も見ていた。」と書いてありますので，ほぼ同じ時代を知っている方かと思っております。また，初めて乗ったバイクが「ＣＢ２５０Ｔセニア」だと言うことなのでそのあたりも考え書かしていただきます。 なお，私は最近ＦＺＲ７５０に乗っていますが，３年ほど自分のバイクはお休みしており，その前はＣＢ７５０Ｆをボアアップして乗っていましたし，お休み期間中も知人のいろいろな排気量のバイクを借りて乗っておりました。 まず，「パワーがなくてコーナーでよく足を着いたりしました。」とありますが，パワーが無くて足をつくと言うことがよく分からないのですが，基本的にバイクは後輪へ加重をかけて曲がるのでバランス感については排気量からくる差はあまりないように思います。車重から遠心力は違ってきますが，軽いほどコーナーの脱出速度は，速いように思います。だから，４００と９００のコーナーでの違いは，脱出速度（立ち上がり速度，加速）こそ違えど乗り易さから言うと４００の方に歩があるように思います。スローイン・ファーストアウトの基本から言えば９００の方が結果として早いでしょうが。 私自身が同じコーナーをクリアする場合，４００の方が早く回れるように思います。語弊を招くかも知れないけど，パワーが無い分アクセスも大胆に開けられますし，遠心力から来る疲れ方も楽です。タイトコーナーでは断然４００，高速コーナーなら公道であるなら速度も疲れ方も同等でしょう。 トルク感についてですが，Ｋ０の頃と比べると絶対的な数値は上回っていますが，感覚から行けば昔のバイクの方がトルク感は感じられます。最近のバイクは，４バルブ化，高回転化で絶対的な数値は高いけど感覚に訴えかけるトルク感は低いです。私が初めて乗った大排気量？は，ＣＢ５００Fourですが，このバイクの馬力は今の４００にも劣りますがトルク感は７５０かそれ以上でした。ただ，単に最大トルクの発生回転が低いのと唐突にトルクが盛り上がるようなバイクだったからそう感じただけでしょうが。 今まで１３０馬力オーバーのバイクにも何度か乗りましたが，速いけどスムーズすぎて面白くないと言うのが正直な感想です。確かに排気量から来るトルクは大きいけど，逆にコーナーでのアクセル操作に気を使うだけ疲れるので，むやみに排気量を追わず７５０を好んで乗っています。（お金がないのもあるけど。） ２５０を例に取ると最近の２５０とＣＢ２５０Ｔでは，比べるまでもなく最近の２５０の方がトルクはありますが，感性に訴えるトルク感ではCB250Tの方が上じゃないかと思います。だから数値よりも味付けの加減，好みにより一概には言えないと思います。 もし，昔のバイクのトルク感を求めているとしたら，ほとんどのバイクが期待に添わないでしょう。（私がそうだから） なお，トルク感とコーナーでのバランスを重視するなら大排気量の２気筒あたりが良いのではないでしょうか。最近の２気筒は，ずいぶん高回転型になっているので盛り上がりを求めるのならあまりご期待には添わないような気がしますが，それなりに求めておられるような感覚は得られると思います。 最後にレーサーのウイリーですが，あれはトルクよりもパワーバンドの狭さから来る特性とパワーがなせる技でしょう。リアタイヤに加重がかかっている間は，転けると言うことは少ないですね。もちろんタイヤのグリップが確保されていての話ですが。 以上は，私の個人的な考えであり，求めておられる回答になっていないかも知れません。ただ，私と同じでRS750(Ｚ II)全盛期の時代を知っている方の言うトルク感は，私の持っているイメージと同じだろうと思って書きました。 |
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