日本の名車 (薄れいく記憶と歴史の中から)：メカニズム編(2)

1. 　フロントフォークの剛性が高い。
   
2. 　”アップサイドダウンフォーク”とも言う。
   
3. 　テレスコピックサスペンションの取り付けを上下逆さまにしたもの。
   
4. 　外形の太いアウターチューブが長くなり，バネ下重量が重くなる。
   
5. 　「倒立フォーク」に対して，昔からある普通のフロントフォークを「正立フォーク」と言う。