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日本の名車 (薄れいく記憶と歴史の中から):メカニズム編(2)


No.1
 カムシャフトを吸排気独立させ2本配置した方式ですから,Double Over Head Camshaftと言います。OHC(SingleのSを付け,SOHCとも言う)に比べて動弁系重量を軽くして高回転が可能で,燃焼室まわりの設計の自由度が高いので高性能化がはかれるレイアウトなのです。

No.2
 では,”DOHC”,”SOHC”とくれば,次の問題はもうおわかりですね。ハーレーやBMWなどに使われている”OHV”です。次の”OHV”の説明中で間違っているものを探してください。(これも簡単)
  1.  カムシャフトは,下にある。
  2.  ”Over Head Valve”の略である。
  3.  バルブは,シリンダーヘッドの上にある。
  4.  プッシュロッドとロッカーアームを介してバルブを駆動する。
  5.  OHCに比べると動弁系の重量が軽くなり高回転型のエンジンとなる。
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Chang. (別の年度に再度挑戦)

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