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日本の名車 (薄れいく記憶と歴史の中から)：メカニズム編(2)


No.1
　カムシャフトを吸排気独立させ２本配置した方式ですから，Double Over Head Camshaftと言います。ＯＨＣ(SingleのＳを付け，ＳＯＨＣとも言う)に比べて動弁系重量を軽くして高回転が可能で，燃焼室まわりの設計の自由度が高いので高性能化がはかれるレイアウトなのです。

No.2
　では，”ＤＯＨＣ”，”ＳＯＨＣ”とくれば，次の問題はもうおわかりですね。ハーレーやＢＭＷなどに使われている”ＯＨＶ”です。次の”ＯＨＶ”の説明中で間違っているものを探してください。（これも簡単）
  1. 　カムシャフトは，下にある。
  2. 　”Over Head Valve”の略である。
  3. 　バルブは，シリンダーヘッドの上にある。
  4. 　プッシュロッドとロッカーアームを介してバルブを駆動する。
  5. 　ＯＨＣに比べると動弁系の重量が軽くなり高回転型のエンジンとなる。
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