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日本の名車 (薄れいく記憶と歴史の中から)：1950年代後半〜1980年（その2） |
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 YAMAHA ＳＲ ５００（４００）は，’７８年にオフロードバイクＸＴ５００のエンジンをベースにキャブレターやフライホイールマスをロード向きに変更して誕生しました。ゆえにＳＲ５００をベースにショートストローク化で３９９ｃｃにスケールダウンしたものが，ＳＲ４００となります。 なお，「１．スポークホイール以外のホイールモデルもあった。」と言うのは，’７９年キャストホイールモデルのＳＲ５００（４００） ＳＰにマイナーチェンジ（２代目）されました。このキャストホィールモデルは，不評だったため’８２年に限定販売でスポークホィールモデルを出し，その後姿を消しました。「２．発売当初は，フロントディスクブレーキだった。」は，’８５年からフロントドラムブレーキになりましたが，それまではシングルディスクブレーキを採用していました。「３．ブロックパターンタイヤのタイヤモデルがあった。」は，初期モデルはブロックパターンのタイヤを採用していました。「４．フレームがオイルタンクをかねている。」は，セミダブルクレドールフレームの一部はオイルタンクをかねていますので間違いではありません。  ’５９年には，空冷２ストピストンバルブ２気筒，５速ミッション，エアクリーナやバッテリーはむき出しの当時のレーサーそのままのレプリカモデルを出すなどYAMAHAは，当初２ストメーカーとしてのイメージが強かったのです。さらに現存する国内メーカーとしては最後発で４ストを発売したメーカーでもあります。ＹＡＭＡＨＡ初の４ストマシンが’６９年の東京モーターショーでベールを脱ぎました。そのＹＡＭＡＨＡ初の４ストバイクの名は？。 |
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