| こごろう |
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| YAMAHA |
SRX-600 |
| 総合評価 ： ８５ 点 |
| 年 式 |
1987 年 |
| 走行距離 |
25,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
− km/リッター |
| ツーリング |
２７ km/リッター |
| 長所 |
- 身長160センチですが足つきには全く不安有りません。両かかとが少し浮くくらいです。スリムな車体で軽いので立ちゴケはしないでしょう。
- SR400からの乗り換えですが排気量が増えた分、当然よく走ります。シフトダウンしなくてもスロットル一ひねりでクルマを追い越せます。しかしパワーが有り余るほど出る訳ではないので、シフトダウンしてレッドまで回しても怖いと感じることはなく「よく走るな〜」くらいなので、この使いこなせる感が面白いです。
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| 短所 |
- キックのみの始動なのでかからない時は焦ります。交差点など路上でやらかすと、右ステップ折りたたんでキックペダル出してキック！は大変焦ります。オートデコンプじゃない方が良かったかも？
- 80年代を知らない自分にとってこのスタイルは今ひとつ。これが美しいと表現は出来ないです。購入するまで見向きもしませんでしたし、知りませんでした。
- SR同様、振動が多いです。1軸バランサらしいですが振動はひどい。ナンバープレートはすぐにひび割れてしまいます。友人のGB400を乗った時、あまりの振動の少なさに感動しました。その後自分のSRXに乗ると「壊れるんじゃぁないの！？」ってくらいです。
- シフトが非常に入りづらいです。停止までにニュートラルを出さないと硬くてびくともしません。油温が80度オーバーするともうダメ。シフトペダルかっちんかっちん。
- 高速はやっぱり苦手。振動、風圧、燃費の極悪化など。80キロチョイくらいなら快適だし燃費も良好なんですけどね。
- マフラーの社外品で良い物が見あたらないです。古いバイクなのでしょうがないのでしょうか。
- エンジンやシフトフィールなどホンダと比べてしまうと「う〜ん・・・」な部分は多いです。
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| 故障，トラブル |
| 振動による部品の外れ。定期的な増し締めや点検は不可欠のようです。 |
| その他 |
SSR400のパワー不足に悩み、また大型免許を取得したので400を持つ意味が無くなってしまいました。
空冷・単気筒でキャブ車の大型バイクは？と探したところSRXに行き着きました。そこそこパワーも有るし、メンテもしやすいし、もう旧車の範囲かも知れませんが結構気に入っています。SRXの情報サイトもありますし自分で出来る範囲で手を入れながら永く乗りたいです。
現行（2011年）型で気になるのはヤマハのMT-03位ですかね。安く手に入るなら乗ってみたいな、と思います。
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