| フレンドハムスター |
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| YAMAHA |
SRX-600 |
| 総合評価 ： ６０ 点 |
| 年 式 |
1991 年 |
| 走行距離 |
14,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１３ km/リッター |
| ツーリング |
１９ km/リッター |
| 長所 |
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| 短所 |
- エンジンフィールがあまりにもがさつ。
- 回せば回る（7千回転まで）が4千回転以上は回しても苦しそうで楽しくない。
- 加速感が単発にしては希薄で速度だけが乗る感じで面白くない。
- ローギアの加速が遅い。
- ブレーキがプアーでガツンとは効かない。
- ライディングポジションが悪く、セミアップハンドルにするか、バックステップにするかしないと背中が丸まり過ぎて窮屈。
- 燃費はシングルとしては悪い。
- ここが一番不満ですがギアー（特に1〜3速間）が固く足の甲が擦れて痛くなる。
- クラッチが重く握力が続かない。
- 停車するまでにニュートラルを出さないと停まってから出すのは困難。
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| 故障，トラブル |
| 故障と言っていいか判りませんが短所でもだしてるギアーが固くニュートラルも出難い。 |
| その他 |
スタイルが美しいので騙されるケース、多いと思いますが、やっぱりいくら美人でも結婚する前には交際期間を設け、良く相手を熟知してから籍を入れましょう。周りの噂だけで判断すると失敗します。
自分の場合同時所有のＢＭＷのＦ650ファンデューロー（シングル）とつい比較してしまいますがこのロータックス製エンジン、設計の古いSRX-600のエンジンと比較にならないほどレベルが高いです。
こちらも7千回転までしか回りませんが回して楽しいフィーリングです。パワーがSRXの42馬力に対して48馬力有りますが、それよりも高品位な回転感がその気にさせます。（水冷だからか？）
出来ればヤマハも最新ビックツィンＭＴ−01の片肺を使った新型、SRX-850とかを発表して欲しいです。 |
