| wara |
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| YAMAHA |
XS250E |
| 総合評価 ： １００ 点 |
| 年 式 |
1980年 |
| 走行距離 |
不明 |
| 燃 費 |
街乗り |
２５ km/リッター |
| ツーリング |
２５ km/リッター |
| 長所 |
- 車重はありますが、タンデムするとべったり付きますからふら付きません。二人乗りでも安心です。
- 実はスリムなのですが、タンク形状などのデザインが上手くカバーしてくれていて、安っぽさは感じません。一部、変な色も販売されていましたが、落ち着いた単色でオールペンすれば、見違える事請け合いです。
- エンジン音は安っぽくも煩くも無いパルス音。250の加速は全く期待出来ませんが、
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| 短所 |
以下、2017年10月現在
- 純正部品がもうない。（のにパーツカタログは残ってる！）
- さらに、不人気車種だったので中古部品の流通も少ない。
（けど、最近は、ぽつぽつ出てきているようだ・・・）
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| 故障，トラブル |
| − |
| その他 |
実は、ダブルディスクの400ccが短期間国内で発売されていた。
45ps/3.5kgなので、そこそこ走る。
17Eフレームにボルトオン。海外Verは、同じ400でもシングルディスク５速。
ちなみにXJ・FZ（旧）辺りのフロント周りも流用可能。
つまりブレーキ系も含めて改造可能です。
電装系のウィークポイントはウインカーリレーです。RZ50（旧）辺りのリレーで代替できます。ちょっとハイフラ化しますが。
ちなみに現代（2017年10月現在）のXSRやMT-10・9・7とかのご先祖様です。面影あるでしょ。
偶然見かけたら拝んでください。きっとご利益があります。
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