| グース |
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| YAMAHA |
TT250R |
| 総合評価 ： ８０点 |
| 年 式 |
１９９５年 |
| 走行距離 |
3,600 km |
| 燃 費 |
街乗り |
24 km/リッター |
| ツーリング |
30 km/リッター |
| 長所 |
- 燃費良好。林道ツーリングでも、ガス欠の心配はほとんどなし。
- シートがかなり厚めなので、長距離を走行してもオシリが痛くなりにくい。
- エンジンの回転上昇が比較的おだやかなので、疲れにくい。（それなりに、パワー感はある。）
- ＤＯＨＣエンジンのためか、振動が少なく快適。
- サスペンションのストロークが長いので、オフでもどっしりと座って走行できる。（一般の林道。）
- カラーリングがキレイ。
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| 短所 |
- ガソリンタンクの容量が７リッターぐらいなので、１回の給油では約２００キロまでしか走行できない。
- スパークプラグの取り付け部分が「すり鉢状」になっており、ドロなどがたまりやすい。エアガンで吹き、キレイにしてからでないと、プラグ交換ができない。
- ウオッシュボード状のモトクロスコース等を走行すると、リヤがドーンとはねられやすい。ダンパーを調整してもあまり解消できない。本格的にエンデューロ参戦する人は、マフラーなどよりも、まずサスペンションの調整をすすめる。
- ハンドルロックにキーを刺した状態で、ハンドルを右に切ると、キーが真っ二つに折れてしまう。
- 同クラスの２ストロークマシンに比べると、実際の数値以上に、取りまわし・走行の部分で重さを感じる。
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| 故障，トラブル |
| ドロをかぶると、ホーンが鳴らなくなる時がある。林道のブラインドコーナー等でちょっと困る。 |
| その他 |
ＴＴ２５０Ｒの前はＤＴ２００ＷＲ（２ストロークマシン）に乗っていました。
両者を比べると、ＤＴは速い・軽い・燃費悪い・オイルとびちりで汚い・リヤタイヤがすぐに減る。ＴＴはそれなりの速さ・重い・燃費良い・オイルがとばないのでキレイ・リヤタイヤが全然減らないといった感じです。「バリバリの全開」に対し、「のほほん」といったところでしょうか？メンテナンス的には、ＴＴの方がとっても楽です。（お金もかからないのだ。） |
