| ENOs |
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| YAMAHA |
SRV250S |
| 総合評価 ： ９０ 点 |
| 年 式 |
１９９３ 年 |
| 走行距離 |
51,000km |
| 燃 費 |
街乗り |
３１ km/リッター |
| ツーリング |
３２ km/リッター |
| 長所 |
- 大変足付きが良い、私は身長が171cmありますがベタつきです。149cmの女性が乗っても足付きは良いです。
- 250ccの中でも例がない程の超ロングストロークで1000〜5000回転まで単気筒のような乗り心地り6000〜9000回転になるとマルチのような安定性があります。
- 最高速度は250ccのv型エンジンでは頑張っている方
- エンジンが兎に角頑丈！周りでSRVのエンジントラブルは一度も聞いたことがない。長距離の時の安心感がある。
- ツインキャブレター搭載、タンク外すだけでキャブレター調整が出来る構造なので整備性は良い方
- エンジンの系譜はビラーゴ250、ドラッグスター250と近いので内部は共通パーツがあり暫くは大丈夫かな？（2021年現在）
- 兎に角YAMAHAらしい美しいフォルム、特にS型はツーカラータンクで、サスはタンク付き。絶滅危惧種並みに人と被らない
- 私のSRV250Sはリッター約31km 満タンで13リットルなので約403kmは無補給で走れます。旅の足には充分な航続距離だと思います。
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| 短所 |
- SRV250あるあるですが、ローギアに設定されていてすぐに吹き上げてしまいます。スプロケ１丁上げが定番メニューです。
- 低回転時の振動が辛いです。単気筒に乗りなれているなら余裕、マルチ乗りなら不快になると思います。
- 残念ながらマイナー車、専用カスタムパーツは絶望的にないです。他のバイクパーツを改造して着けるか、ワンオフで作るかしかないです。カスタムするには覚悟が問われます。
- YAMAHAのバイク全般に言えますが、ゴムパーツの劣化が早いです。特にインシュレーター
- ハッキリと言って現行（2021年）の250cc比べると遅いです。
必要な速度は充分でるので、スピードを重視していなければいいバイク
- 純正フロントフォークオイルが柔らかいです。
なのでフロントブレーキの効きが悪く感じます。15Gに変えると張りがでます。
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| 故障，トラブル |
- インシュレーター(キャブレターからエンジンまでのガソリンの通り道、ゴム製)のひび割れ。SRVの不調は大体ここか、ガソリンポンプの劣化
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| その他 |
YAMAHAが作ったクラシカルなv型空冷SOHC250ccエンジンを積んだバイク。
販売された時代が早すぎた傑作車両。まず人と被らない希少性、男女関係なく乗れるデザイン性、近年（2021年時点）値段が徐々に上がってきています。
専用カスタムパーツはほぼないです。だからこそ周りに囚われないカスタムをする人が多いです。
少し変わった日本製バイク、軽量で壊れにくい旅バイク、カフェスタイルが欲しい人にはオススメです。
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