| 吉野や |
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| YAMAHA |
セロー 223ｃｃ |
| 総合評価 ： ８５ 点 |
| 年 式 |
199５ 年 |
| 走行距離 |
100,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
２５ km/リッター |
| ツーリング |
３０ km/リッター |
| 長所 |
- 足つき（身長175cmはありますが、短脚(胴長100cm！）の私。
ありがたいです。
- 取り回しのよさ、ハンドル切れ角の大きさなどが渋滞路などで効果を発揮。
- 全体的なバランスのよさ。街乗り、ツーリングにも活用可。
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| 短所 |
- メットホルダーの早期脱落、工具ボックスノブの早期破損、クランクシャフトアッシー（1万ｋm台）の早期破損・・・。
- 全体的タフさとは裏腹に、車体によっては、このような当たりの悪いものもあるのかと悔やまれる。
（阪神大震災時：95.1.17〜の部品供給スタック等、うやむでの製造かもしれない。地震時まで乗っていたＤＴ200Rは地震で壊れる・・・。そして、すぐ95セローを注文するものの、やっとこさ4月末に納車。）
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| 故障，トラブル |
バイク屋さん曰く、クランクシャフトアッシーなどの早期破損は通常【一流メーカー】ではありえないとのこと。
ヤマハに持ちかけても、販売店に言いなさい、との大名商売！！
ヤマハがいいとしてＤＴやセローとか乗ってきているユーザーの気持ちなど微塵も考えない。（しょうがないかも。ヤマハは皮切り商売しているから。
現に、パーツなどの本家取り扱い基地はほとんど整理されている。）
（文句言ってるものの、ヤマハのバイクはすき。ただ商売が・・・。） |
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セローの未来展望として、車重はキープか、３Kgくらい減の方向。
かつ、欲張りにも250cc化してほしい。（かつツインカムに）
ＷＲ400あたりで見せた４ストツインカムの軽量技術があるんだから、可能と思います。
もちろん、低速キャパの減衰はなしで・・・。
シェルパのエンジン様相をふっ飛ばしてはほしい・・・。 |
