| 石丸の死神 |
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| YAMAHA |
パッソル５０ |
| 総合評価 ： ８３ 点 |
| 年 式 |
１９７９ 年 |
| 走行距離 |
不明 |
| 燃 費 |
街乗り |
４０ km/リッター |
| ツーリング |
３５ km/リッター |
| 長所 |
- 時代や流行を超えて普遍的に受け入れられる、エレガントなスタイル。
- 不死身のようにタフ、死んでも洗えばすぐ甦る驚異のキャブレター！
- レストア派には実に嬉しい樹脂製燃料タンク。
- 今時の４ストと比べれば決して見劣りしない、充分な動力性能。
- 当然ながら女性受けは最高に良い。
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| 短所 |
- 轍を踏んだだけでうねる貧弱なフレームと足回り。
- 気休めにしかならないヘッドライト。
- 折畳チャリ並という、積載能力のなさ。
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| 故障，トラブル |
| 特にありません。
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| その他 |
学生の頃、解体屋から買ってきて直して乗ってました。とにかく女の子が喜ぶ要素満載ですが、残念ながらオモチャとしての資質はエンジンスワップでもしない限りはあまりない(完成度が高いのも一因です)ので、カスタム向けではありません。
パッソルの車体にＢＷ’Ｓ(初代)のメカを載せる時は、ＢＷ’Ｓのエンジンマウントを本来の向きと逆方向に付ければパッソルにボルトオンできます。なおリアサスですが、ＴＬ１２５イーハトーブのリアサスをオフセットして装着使用しました。無論、ハーネス等はフル換装が前提となります。
ですが、やっぱりノーマルで乗るのが正しいパッソルの楽しみ方だと思います。今度乗る機会に恵まれたら、是非共ノーマルで平和に楽しみたいものですね。 |
