| たろう |
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| YAMAHA |
YZF-R1（国内） |
| 総合評価 ： ９５ 点 |
| 年 式 |
２００９ 年 |
| 走行距離 |
1,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１３ km/リッター |
| ツーリング |
１７ km/リッター |
| 長所 |
- 国内仕様でも他社のＳＳと比べても良く走ります。
- 音がクロスプレーンクランクのサウンドが凄く良い。
- モード選択が出来るのも良く（最近では当たり前？？）で街乗りでは”Ｂ”モードがお勧め。サーキットでかっ飛ばしたい方は”ＳＴＤ”又は”Ａ”モードに切り替えるのをお勧めします。でも、”Ｂ”モードでも十分ですよ。
- 見た目で「Ｒ1」というデザイン。僕は凄く気に入っています。
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| 短所 |
- 発進時、クロスプレーンクランクの1発1発の爆発のせいか？ギクシャクしてしまう。（ただ”Ｂ”モードの時はだいぶ軽減されます）3000回転以上回さないと発進しにくいです。
- 私の身長が164cmの為やはりポジションがキツイ。
- 国内仕様とはいえ145ps。一般道では自制心が問われます。
- 2010年から逆車が出たので、純正マフラーだと外観でバレテしまう。僕のは国内専用なので余計にバレます（笑）
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| 故障、トラブル |
| 特にないです。 |
| その他 |
YZF-R1では初めての国内仕様。他社の逆車と比べるとパワー＆トルクが低いですが、国内仕様でも凄いです。
エンジンに癖がありますが所有感を十分満たされるかと思います。
後、サウンドはノーマルマフラーでも十分です。非日常的な乗り物を求める方にお勧め出来ますよ。今（2011年3月）では逆車もあり選択肢が増えて良いバイクとと思います。
少し癖はありますがお勧めできますよ。
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