| モーリ |
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| YAMAHA |
V-MAX 1200 USフルパワー |
| 総合評価 ： ９０点 |
| 年 式 |
２０００ 年 |
| 走行距離 |
3,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１０ km/リッター |
| ツーリング |
１５ km/リッター |
| 長所 |
- 低回転では「ドリュドリュ」、高回転では「ギュイーン」と一粒で二度おいしいエンジンサウンド。
- V-ブーストがかかる6500rpmからの加速感はターボ車みたい
- 以外と細身なので、すり抜けもＯＫ
- マッチョなデザイン（特にサイドビュー）
- トルクあります。タンデム＋クラウザーケース３点セット積載（合計100kgくらいでも、日光いろは坂渋滞（登り）楽勝です。
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| 短所 |
- 低速でステアリングが落ち着かない（フラフラする）
- アイドル付近（1000rpm）でギクシャクするエンジン（70度Ｖだから仕方ないか・・・。）
- 積載性ゼロと思って下さい
- ブレーキ、クラッチレバーの調整がきかない。（170cmの私ではロングツーリングで手がつりそうになります。特にクラッチ）
- 150km/h以上のコーナリングと、直線フル加速ではフレームが「ヨレッ」とする。
- Ｆブレーキの絶対制動力が低い。（CB750より効かないかも）
- 細いリヤタイヤ（150-90 15）
- 太いロックをかけられないディッシュ系ホイール（デザインはいいんだが・・。）
- 右ダミーダクト脇のキーシリンダーはハンドルロックするとキーが差しづらい
- ハンドルロック位置とロック方向（右に切ります）は何とかして欲しい。
- リアブレーキ放熱性の悪さ（ベンチレーティッドなのに）
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| 故障，トラブル |
- 夏場の渋滞では、エンジンが自動停止する事しばしば
- リアブレーキ使いすぎでローターが焼けてしまった
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| その他 |
乗るのに気合いのいるバイクですが、攻撃的なデザイン、独特な鼓動感と力強さを持つエンジンはとても魅力的です。
数多くの短所をも許してしまうほどすばらしいと思います。
私は体力の続く限り乗りたいと思っています。 |
