| 浪人 |
 |
| SUZUKI |
GSX-R400 |
| 総合評価 ： ９５ 点 |
| 年 式 |
１９８９ 年 |
| 走行距離 |
18,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１６ km/リッター |
| ツーリング |
１７ km/リッター |
| 長所 |
レプリカなので当然軽いです。取り回しは楽。
タイヤはダンロップのGPR70SP入れてますが、強力グリップ力とスムーズなパワー特性が相まってフルバンクからのトラクション旋回でも抜群の安定感を見せてくれます。その代わりGPR80と較べると切り返し・寝かし込みが重く、軽快感には乏しいと思います。また、リアタイヤの滑り出しも早く（当然？）最初は散々冷や汗かかされました。
タイヤのサイドが回り込んでいる（プロファイルが尖っている）ので端っこまで使ってやるのは難しそうだと思いましたが荷重さえ掛けてやれば案外いけます。
ポジション：最初は辛いと思うけれど、慣れればネイキッド乗れなくなります。それくらいホールドしやすいって事です。
スタイル：好き嫌いが分かれると思う。個人的にはすごく好きです。
エンジン：分かりやすいエンジン特性を持っています。オーバーレブも穏やかなので安心して回せると思う。10000回転を越えた辺りからはもうMAX！！
価格：89年式のR400までは比較的お求め安い値段で出回っているようです。R400Rはフレームからして全く別モンなので値段に落差が。見かけ400Rの方がちょっとカッコいいかも。 |
| 短所 |
カウルがでかい。一度カウル全部取っ払ったときにまたがってみたら凄いコンパクトに感じたただしこれは視覚的な問題なので走り出せば関係無いのかも知れない。
ギア比が若干クロス気味。友達のZZR400と6速5000回転で並走しててもむこうはまだ4速。ツアラーと較べちゃいけないのかも知れないけど、高速巡航の快適性はむこうが圧倒的に上。高速ツーリングに行く人は考え所です。
目立った長所・短所がない。レプリカとしては整備性、収納性、快適性とも水準にあると思う。
レプリカの中からあえてこれを選ぶ理由を挙げるとすれば、コストパフォーマンスと信頼性かなぁ。細かい事気にせずに気兼ねなく走れます。とにかく速くなりたいんならお薦めです。 |
| 故障，トラブル |
釘が刺さってパンク！（GPR80)
トリップメーターを巻き戻す棒がどこかへいった。 |
| その他 |
ステアリングダンパー欲しいです。
倒立フォーク欲しいです。
いいリアサス欲しいです。
2スト250欲しいです。
GSX-R750欲しいです。
僕自身もまだド素人同然なので、以上のインプレッションは話半分に聞いといた方がいいかも。 |
