| チョコバット |
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| SUZUKI |
SRX250 |
| 総合評価 ： ９０ 点 |
| 年 式 |
１９９０ 年 |
| 走行距離 |
15,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
３０ km/リッター |
| ツーリング |
３５ km/リッター |
| 長所 |
- 誰とも被らない。SRX250の後期は特に。
- 人気の250単気筒の中で最高の運動性能と希少性をほこる。
- フロントの感覚が掴みやすい。（CB400はわかりづらく気色悪い。）
- 車体が軽い。120kg
- ポジションも程よく、慣れれば意外と楽である。
- エンジンの鼓動が心地よい。（CBは振動が少なすぎて、あんなのバイクでなく車だ。）
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| 短所 |
- やっぱり遅い。加速感がミニトレ50改と変わらない。
- 高速では辛い。伏せないと風圧で負けてしまう。100km巡行が精一杯。
- もう少しハンドルの位置が低いほうがライディングフォームがきまる。
- DOHCなのに高回転が伸びない。前期型のエンジンほすぅい。
- 座る位置で直進安定性が変わる。
- 体重移動をしっかりしないと曲がってくれない。（そのぶん腕は確実に上がるが）
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| 故障，トラブル |
| なし。ミニトレやYSRと違って新しい分、頑丈です。 |
| その他 |
SRXの400は台数が多いですが、250は少ないです。つ〜か後期はまずない。
DOHCやドライサンプ、ツインキャブはマニアにはたまりません。
また、純正マフラーは音がいまいちで、希少車ゆえにパーツもないためドゥカティ用のテルミマフラーを加工して取り付ける予定です。
つけてみるまで渋いシングルサウンドが出るか、若造のシングルバイクみたいに、だっさいスパトラ音が出るかはわかりません。
第一、ミニトレをレストアした腕とはいえ、ちゃんとつくかな〜 |
