| Vガンマ野郎 |
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| SUZUKI |
RGV-Γ (VJ22A) |
| 総合評価 ： ８０ 点 |
| 年 式 |
１９９１ 年 |
| 走行距離 |
50,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
８ km/リッター |
| ツーリング |
１０ km/リッター |
| 長所 |
- 誰もＶΓについて書いてないの書き込みます。倒立+への字スインク゛アームのモデルです。
- やはり２ストらしい爆発的な加速が最高です。6000回転から明らかにパワーが出てきますが（音も変わる）、本領発揮は8000回転からです。一度コレを体感すると病みつきなのは間違いありません。
- ハンドリングは癖を掴めば気持ちよく走れます。
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| 短所 |
- レプリカなので、ツーリングには向かないポジション。手首・首・腰と3点に体重がのるので大変です。
- サスペンション自体も非常に硬いです。ただ、40ＰＳに規制されたモデルではＦ／Ｒサスともにかなり改良されているので、路面からの突き上げと足つき性はかなり改善されました。しかし、基本的なポジションはやはりキツイです。
- クセがあるハンドリングのコツを掴めば最高に楽しいコーナリングマシンです。
- 人によってはまともに曲がらないバイク。
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| 故障，トラブル |
- 距離が出てくると、排気デバイスがピストンに干渉しだすので、対策品に変えましょう（93年式以降の部品です）。
最悪の場合は焼きつきが発生！キックペダルの可動部分が1万キロ程度でバカになるので、早めに交換しましょう。走ってる最中にキックが飛び出してきます。
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| その他 |
環境問題の為、2スト生産中止はやはり残念でなりません。新技術の開発により、新たな２ストが発表されるのを密かに待っています。
２スト乗りのみなさんがんばって乗りつづけましょう。
さらにΓ乗り（原付も125も200も250も400も500もパラ２も90度Ｖ型も70度Ｖ型も）のみなさんもっともっと乗りつづけてください。 |
