| clay |
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| SUZUKI |
ジェベル２００ |
| 総合評価 ： ９０ 点 |
| 年 式 |
１９９８ 年 |
| 走行距離 |
38,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
２５ km/リッター |
| ツーリング |
４０ km/リッター |
| 長所 |
- 燃費が良い。ツーリングでは、満タンからリザーブまでの１０リッターで３５０キロメートルは走行可能。
- 安い、壊れない。新古車を２４万円で購入。部品代も何かと安いです。整備も簡単なので、自分でいじれて勉強なります。
- 長距離は比較的楽。セローより、シートが厚く、乗車姿勢が垂直に近いので長距離運転は比較的に楽です。私は一日当り、下道を５００キロメートルほど走りますが、特に問題ありません。
- 法律上、高速道路に乗れる。でも、根性いります。
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| 短所 |
- パワーがなく、うるさいエンジン。ジェベルは２０馬力ですが、１６馬力のＴＷ２００と時速８０キロメートル以下での体感パワーは変わらない。ギヤ比の問題などもあるでしょうが、これは、ジェベルのエンジンはちょっと回すとうるさいのであまり回す気が起きないためでもあります。ちなみに最高速はメーター読みで時速１１５−１２０キロメートルくらいです。通常は時速８０キロメートルくらいの巡航をします。それと発進は原付に余裕で負けます。
- 夏の暑い日に時速８０キロメートルで巡航すると熱ダレする。空冷なので仕方がないでしょうが。
- しょぼい排気音。セロー、ＴＷ、ＳＬ２３０のような心地よいシングルビートは皆無です。ビジネスバイクのようなビーンという音です。ここにがっかりする人は結構いると思う。
- ６速がない。時速７０キロ以上で走るとエンジンがうるさい。あと１速あればマシになるのに。
- 荷台のフックが荷物を実際に乗せるところと微妙にずれている。
- エアークリーナーの取り付けがとても面倒。サイドカバーとシートをはずさなければならない。おまけに取り付けの時にネジをネジ穴にいれるのが一苦労。エアークリーナーだけは整備性が良くありません。
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| 故障，トラブル |
- ヘッド（バルブ調整用のでかいネジ部）からオイルにじみ。バイク屋によると良くあることらしい。ゴム製のパッキン交換で完治、２４０円なり。
- バルブクリアランス調整。タペット音がうるさかったので、自分でやりました。簡単です。
- ３万キロくらいから、発進時のクラッチすべりがたまにおきる。気になるほどではないので、だましだまし乗っています。
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| その他 |
ヘッドライトの球を高効率に変更したけれど、ほとんど効果なし。おまけに５０００キロで切れた、値段３分の１の純正品は２万キロ以上持つのに。
お勧めです。パワーが無いのが１０点減点でした。
エンジンは丈夫なので走行距離１万キロくらいで１５万円程度の上物が買えるでしょう。スズキはこの不人気車を生産し続けてほしい。 |
