| ぱらぱら |
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| SUZUKI |
アドレスV125 |
総合評価 ： ９８ 点
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| 年 式 |
２００６ 年 |
| 走行距離 |
3,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
３５ km/リッター |
| ツーリング |
− km/リッター |
| 長所 |
- 速い！
ひたすら速い！！
- V100にもヴェクスタ−150にも乗ったけどV125が一番速い！（出だしはV100,最高速はヴェク150がやっぱり上）20キロ超えた辺りから最高の加速
- 燃費はヴェクスターをも上回る！インジェクションさまさま！
でもあんまり加速重視で行くと30/Ｌまで下がる（苦笑）
- タンデムステップをバックステップ代わりに使うと前傾姿勢でニー（？）グリップ出来て直進安定感もコーナーリングもスポーツバイクとして使える！おすすめの裏技です.
- インジェクションで始動が改善！スズキでも冬場も一発始動に！！！（スロットルを明けないでセルを回すのがコツ）
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| 短所 |
- 質感はやっぱり値段相応.
- リアサスが固いのはタンデム時の底突き防止だから仕方ない・・
- マフラーガードがチャッチいプラチック.すぐ割れる.
- リアにもう少し太いタイヤのバージョンも欲しい.コーナーでねばりたい.
- 左ブレーキレバーが裏側に凹みがあり倒したらそこからポッキリおれ交換.ショップ曰く「多分ここで割れて元の方に負担がかからない為だろう」と.ま〜確かに,交換費用は先折れのみの方が安いかも.
- 原チャリに間違われるのはV100以来の「お約束」,ブっちぎってあげれば気がつく（はず）.
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| 故障，トラブル |
マフラーガード破損.
左レバー破損. |
| その他 |
スズキならではの最高の通勤快速！
ホンダやヤマハには真似出来ない！
次期ヴェクスター（ぜひ希望）にも流用して欲しい.
あと可能ならもっとカラーリングを豊富にして欲しい.ソリッドカラーが欲しい.（イタリアンレッドやパイズブルーとかビビッドイエローとか.）
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