| ＴＯＭＯ★ |
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| SUZUKI |
SWISH |
| 総合評価 ： ７５ 点 |
| 年 式 |
２０１９ 年 |
| 走行距離 |
50 km |
| 燃 費 |
街乗り |
４２ km/リッター |
| ツーリング |
不明 km/リッター |
| 長所 |
- ＵＳＢソケット、ＬＥＤランプ、デジタルメーター、ハザード、パッシングなど機能が充実している。
- アクセサリー電源コネクター（4局）がフロントカウル内にある。エンジンが意外とパワフルです。
- アドレスＶ125Ｇからの乗り換えですが、意外とトルクがあり、静かに加速していくエンジン。
- デザインは直線基調です。個人の好みがあるので「カッコいい」と思えば満足です。
- メットインが広くなった。（アドレスＶ125と比べて）
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| 短所 |
- バンク角が浅い。（アドレスＶ125Ｇより浅く、少し寝かすと右はマフラーパイプ、左はスタンドをよく摺ります）
- カスタムパーツが少ない。（いじる楽しさは半減。他社流用も今(2019年12月現在)のところ出来ず）
- ウインカーレバーが少し遠い。（慣れの問題もありますが…）
- 足周りの洗浄がやりにくい。（洗車する時、リアのスイングアーム形状が複雑です）
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| 故障，トラブル |
| 特になし。 |
| その他 |
アドレスＶ125Ｇ（初期）からの乗り換えですが、エンジンや機能に関しては満足してます。
通勤や買い物に使うため、必要十分です。しかし、「走り」や「運動性能」においてはイマイチなところがあります。
アドレスに比べると、剛性があって安定しますが、やや重さを感じたり、エンジンをフル活用できないなど。（台湾スズキのＮＥＸとエンジンなどが同じようです）
ミニモトで走ったり改造を楽しむより、街中をフツーに走るような方に向いてると思います。
ＰＣＸやシグナスの価格帯に入るため、「安くてイイ物」というスズキのイメージからするとやや中途半端な位置になるが、乗ってみるとスムーズな走りもあって気に入ってます。
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