| BT |
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| SUZUKI |
TL1000R |
| 総合評価 ： ９８ 点 |
| 年 式 |
１９９９ 年 |
| 走行距離 |
1,900 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１７.５ km/リッター |
| ツーリング |
２０.５ Km/リッター |
| 長所 |
- ３０００回転からは何速でもフル加速ＯＫのトルク型エンジン。
- 軽快かつ安定したハンドリング。フルバンクしても怖くない。
- 優秀なサス。調整幅も広く、動きも良い。
- 広い収納スペース。シングルシート併用でカッパと上着が余裕で入る。
- 以外に良い燃費。回さなくても走るので峠でも燃費良好。
- 実はレア車。滅多に同じバイクを見ない。（長所か？）
- 排気音が静か。住宅地でも怖くない。（これも長所か？）
- トコトコ走りも出来る。４発ほどせかされない。
結論。やっぱ最新の高性能バイクはええのう〜。 |
| 短所 |
- アイドリング付近の粘りは一切無し。Ｕターン激難。
- ハンドルを切ると手が挟まれる。Ｕターン激難。
- ステダン激重。Ｕターン激難。
- 恐ろしく腰高な上に重心がすごく高い。ついでにシートも高い。（８３５ｍｍ）
- なぜかＲサスのプリロードが調整しづらい。（レーサーだろ？）
- Ｒフェンダー及びＲウインカー部がダサすぎ。（取って付けただろ？）
- レプリカ乗り以外はキツすぎるライポジ。（飛ばせばＯＫ！）
- アフターパーツが少ない。（マイナー車の宿命）
結論。やっぱレーサーベース車やなあ。（レースしてないが） |
| 故障・トラブル |
なぜか無い。
これは凄い事だ。 |
| その他 |
このバイクを買う人の条件
- コーナーリングの楽しさを知っている。
- 割り切ることは良い事だ。
- メジャーなバイクは嫌だ。
- 足が長い。ついでに腕も長い。
- 絶対に立ちゴケしない自身がある。
- でもツーリングにも使えたらいいな。
この条件をすべて満たす人、ＴＬ１０００Ｒをお勧めします。（いるのか？）
しかし相変わらず変なバイクだなあ。 |
