| AWAZO |
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| SUZUKI |
GSX1100F |
| 総合評価 ： ７５ 点 |
| 年 式 |
１９８９ 年 |
| 走行距離 |
30,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１４ km/リッター |
| ツーリング |
１８ Km/リッター |
| 長所 |
- 88年に初期型が出たＧＳＸ1100Ｆですが、もともとはＧＳＸ1100Ｒの初代エンジンをベースにややボアを広げた油冷エンジンですので、トルクは充分。
- 136ｐｓは現在ではものすごいとは言えないまでも、250kgの車重には充分なパワーがあります。
- なんと言っても高速道路の巡航が楽です。本当に楽。スクリーンが上下するバイクは昨今ありますが、この時期はこの機種しかありませんでした。この機能が高速巡航の気軽さをさらに広げてくれます。
- 峠でもヒラヒラとは行かないまでも、太いトルクに乗せて走らせれば、オートマチックマシンのようで、アクセルワークで十分に楽しむことができます。
- 発売当時、オプションですがクラウザーケース（3点セット）が用意されており、ハイスピードツアラーとしてヨーロッパで人気を博しました。
- タンデムはお手の物。リヤシートは広すぎるくらいです。
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| 短所 |
- やっぱり重いのは重い。乾燥250kg。クラウザーをセットすると300kg近くなります。
- 1100Ｒに比べれば、フロントのサスの動きがあまりいいとは言えない。
底ツキすることもしばしば。対策としてフォークオイルに固いのをブレンドしています。
- ハンドルは当時のリッターバイクは欧米向けであるので遠いのはしかたなし。
- 前後16インチは徐々にタイヤの選択肢が狭くなってきています。
- スクリーンが立っているせいか、風が回って（前からも横からも強風が来るような）ところでは、この重量でも振られることがあります。
淡路島の鳴門大橋で1度怖い思いをしました。
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| 故障・トラブル |
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| その他 |
1992年から所有してかれこれ15年乗ってます。いまだに飽きがこないバイクです。
まだまだ乗ることになると思います。
ちなみにこのＦは米国向けでは”Katana”でした。 |
