| さかもと |
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| BMW |
F650GS |
| 総合評価 ： １００ 点 |
| 年 式 |
２０００ 年 |
| 走行距離 |
74,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１９ km/リッター |
| ツーリング |
２４ km/リッター |
| 長所 |
- 長時間乗っても痛くならないシート（250のオフ車とは比較になりません）が一番ですね。
- 単気筒だからそれなりの振動になってしまいますが、許容範囲でしょう。
- 6500r/m50馬力！すべてのパワーを使いきれる！
- なんともいえないレスポンスです。鈍いような・・・でも、遅くない！
- パニアケースの積載性はもういまさら語るべきではないでしょう。
- ABSはこのクラスでは唯一？キャタライザーによる環境性能はBMWすべてに通じるところです。林道もそこそこいけて兄貴分のR1150よりも敷居が低いです。車重が194キロと軽すぎず重過ぎません。軽いと高速が振られるんですよね。
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| 短所 |
- インジェクションなのですが、いまいちの燃費？もっと良くてもいい感じです。
- タイヤ、オイルの交換などを嫌がるお店があるので、地方のツーリングでは気を使います。
- 自分では何もメンテできません。アフターパーツが少ないです。
- 重い？ので、林道走行での負担からステムの寿命が短いような気がします。
- パーツはやはり高いです。物によっては涙が出ます。
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| 故障，トラブル |
- ラジエターガードが無いので、ラジエターに石があたり穴があきました。
- ウオーターポンプシールがだめになりました。
- ２回目のウオーターポンプシールがだめになったときオイル経路ににラジエター液が混入！エンジンのOHです。すごく悲しかったです。（人にも財布にも）
- プログラムの書き換えを２回ほど行いました。
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| その他 |
何回かのトラブルを乗り越えてきました。短所もあります。でも、二年で7万4千キロも乗ってこれた、乗ってきたのは、やはり何かしらの魅力があるからです。
650の排気量のバイクに100万（乗り出しＰＯを含めて140）を出す人はあまりいないと思います。
金額ではなく、このクラスが本当に好きな人に乗ってもらいたいです。ビックオフは日本では最高のツーリングマシンかと思います。
走り続けるのが本当に楽しいマシンです。 |
