| 御Ｊさん |
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| TRIUMPH |
THRUXTON 900(EFI) |
| 総合評価 ： ９０ 点 |
| 年 式 |
２０１５ 年 |
| 走行距離 |
22,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１７ km/リッター |
| ツーリング |
２４ km/リッター |
| 長所 |
- とにかく見た目が良い（特にシングルシート風のリアカウルがお気に入り）
- トライアンフ最後の空冷ツインエンジンであること（カチャカチャとメカノイズが良く聞こえて、アイドリングの時も楽しめます）
- スラクストンはクラシックシリーズで唯一フロントフォークのイニシャル調整が純正でついています
- トライアンフは吸気音が派手で楽しいです（現行モデルはさらに凄いようです）
- ＳＳに比べればタイヤは比較的お安い 前後で工賃込みで3〜4万でしょうか
- 海外サイトでパーツが豊富 今ではネットのおかげで比較的簡単に注文できます（送料は結構アレですけど）
- 燃費はそこそこ良い...のかな？空冷の大型にしてはよいと思います（大体200kmぐらいで給油していると思います）
- ほとんど同じバイクをお見かけしないところが、気に入っています
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| 短所 |
- おそらく大きなイギリス人に合わせた設計だと思いますが、そのため、ちょこちょこと困ることになりました
まず、クラッチレバー握った状態で、ウインカーに親指が届きません きっと向こうの人はグローブみたいな手なんでしょう
- スラクストンの最大の難点は、ライディングポジションだと思われます
前傾姿勢というか、ただただ腕立てのプランク状態です 普通はニーグリップで安定させると思うのですが..
172cm68kg手足短めの中年ですが、絶望的にニーグリップできませんでした ステップに足を置くと膝はちょうどエンジンヘッドあたりです...
そのため、極低速での取り扱いが怖くてしょうがありませんでした
結局、海外サイトでフォワードステップを購入しました カフェレーサーでフォワードステップ買って乗り心地改善...なにをやってるんだろうと考えましたが、こればっかりはしょうがないと..
- リアサスが硬い設定で、イニシャルを一番軽くしましたが、カチカチでした。一体何kgの人が乗る想定なんでしょうかね..
向こうの、でかいおっさんの二人乗りとか考えてあるのでしょう..結局ＡＬＬＥＡのリプレイスサスを購入して、これまた乗り心地が良くなりました（笑）
車高が2cm下がって、踵までしっかり着くようになりました
- 重さは、重量以上に重く感じるような気がします 走り出すと気にならないとかいう日本のバイクとは違い、常に意識させられます
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| 故障，トラブル |
冬の時期にエンジンがかからなくなり、バッテリー交換したところ、それでもかからないことがありました
なんだかんだで、レギュレータの故障が判明いたしました（自分のは今のところ平気ですが、イグニッションコイルもわりと壊れるようです）
カムカバーのところからオイルが滲んできています
ディーラーのメンテの方も、まぁ滲む程度なら拭いてください と言われました（笑）
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| その他 |
カフェレーサーを、ボンネビルに戻すかのようなカスタムをしていて、自分でも、ボンネビル買えばよかったのでは？などという声が聞こえてきますが、私はあくまでもスラクストンがいいのです また次はどう安定させようかなー（笑）
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