ワン助
BMW	R1200GS 　（空冷SOHC)
総合評価　：　８8 点
年　式	２００8　年
走行距離	90,000 km
燃　費	街乗り	２０ km/リッター
	ツーリング	２１ km/リッター
長所
2018年現在、車歴はホンダCB1100　（SC６５）、CB1300SB,　セロー225、国産スクーター全般からの比較です。 フラット・ツインの魅力。 走りだせば結構楽。 ビッグ・オフの面白さ。 長距離ツーリングに行きたくなる。 テレレバー、パラレバーのおかげでピッチング・モーションが少なく、シートのクッション性もいいせいで結果、高速を主体にした長距離日帰りツーリング（250km〜500km）でもそれほど疲れないようです。 二人乗り時も、車重と重量配分がいいせいか、良好です。パッセンジャーの体重が40〜50キロ場合、後ろに誰か「乗っている感」があまり感じません。 それは、いい事ですね。パワーも、もちろんある分、加速にもほとんど影響ない。 速度を急に出しても、それほど怖くない（法定速度内）。 都内のすり抜けは結構できる。 不整地（林道）でも、乗用車が通れるような割とフラットで急こう配の場所でなければ、ロード寄りタイヤ、キャストホイールでも行けちゃいます。 パニアやトップケース付けたら積載性はバイクの中でもトップクラスです。 中古でも購入時にしっかりとメンテをバイク屋でしてもらえば、出先で故障するような気配はない。 なので、中古で購入する場合は、保証もあるようなバイク屋さんで買うべきです。
短所
多少、駐車場等での取り回しが重い。 でも、CB1300や1100に比べたら何故か楽。 足長の人でないと、立ちごけのリスクは常にある。 私は男性身長158cm,胴長短足です。でも足は一応平らな場所では両つま先と届くし、お尻をずれせば片足べったりなので、なんとかセーフ。 125ccのスクーターのようなちょい乗り用途には向きません。 東京都内のストップ＆GOが多い移動には車重とクラッチの重さのせいであまり向かない。 渋滞が少ない時の首都高を走る分にはOK。 やはりクラッチが重いため、渋滞が面倒。 気軽なスクーターが素晴らしく思えるようになる。 林道も走れるっちゃ走れますが、セローとかが行ける場所のほうが絶対多いです。 GSだと、やはりコカした時が色々嫌なので、不整地・未舗装路の状態、道幅、斜度は慎重に選びます。 比較ですが、CB1300よりは、全然GSの方が走破性は高いです。 主要機関部やコンピューターが故障した時の出費が凄そうで怖い。
故障，トラブル
まだ買って2か月ほどなので、今のところなし。
その他
2018年6月に　BMWモトラッドより10年落ち、９万キロのを買いましたが、ヘタレてなく、調子よく走っています。 ヤフオクとかに比べたら、高めの値段でしたが、そこは安心料も含まれています。 国産車より多分パーツがもとより、修理費は掛かるかもしれませんが、それ以上にドイツ車の面白さ＝ハンドリング、安定性、高品質も伝わってきます。 何かが故障して、莫大な費用がかかる見込みがある場合、手放す事も考えつつ、それまではたっぷりとGSの良さを堪能したいと思います。

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