| 徳田信之助 |
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| BMW |
R1100S |
| 総合評価 ： ８０ 点 |
| 年 式 |
２０００ 年 |
| 走行距離 |
1,700 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１５ km/リッター |
| ツーリング |
１８ km/リッター |
| 長所 |
- ビッグツインなのにマルチのようにスムーズ。全域トルクバンドで、8000rpmのレブリミットまで軽々と吹け上がり、ボクサーシリーズ最強のエンジンである事を実感させる。
- 独特の車体とエンジンが生み出す乗車感は、ＢＭＷにしかない感覚。
- ピッチングが少なく、一枚岩の上に乗っているような剛性感があり、良く言われる重心の低さよりも、重量マスが集中している感じを強く受ける。
- 他のＢＭＷバイクに比べフロント周りがとても軽く、最もワインディング向き。
- コーナーでも直線でもガッチリ安定していて速く、100馬力を使いきれそう。
- 私のような素人ライダーには、バリバリのレプリカ系より速く安全に走れる。
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| 短所 |
- サスペンションがあまり動かない。攻め込む走りをするといい感じになるが、流している時は落ち着きがない。セッティング次第で多少好みに合わせられるが、基本的な印象は変わらない。
- シャフトドライブと縦置きクランクのせいか、左右でコーナリング特性が若干異なる。攻め込む走りでは相当の慣れが必要。
- ＢＭＷとしては思い切った作りだが、ツーリングモデルともスーパースポーツとも言えず、ある意味中途半端な印象もある。
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| 故障，トラブル |
| トラブルではないのですが、初期の緩みや伸びが多く、初回点検での調整個所が多数あった。今後も頻繁にチェックする必要がありそう。 |
| その他 |
初めてのＢＭＷですが、乗る前と乗った後の印象がいい意味で全く違いました。あの独特な車体とエンジンですから、デメリットもあるんでしょうけど、それを十分理解した上で、絶対的なメリットを最大限に生かす様に作られていると思います。
そのデメリット故、スーパースポーツのような絶対的な速さも望めませんが、素人が100馬力を使い切れ、安全に速く、しかも楽しく走れるバイクはそう多くはないと思います。
余談ですが、何から何まで高価過ぎて泣き入ってます。車両本体は納得せざるおえないんですが、他メーカーのカスタムパーツまで、同クラス国産向けよりなぜ高い？
サスペンションを何とかしたいんですけど、いつになることやら。
オーリンズさん。あと３割安くしてください！！ |
