| ロードスター |
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| BMW |
R1100R |
| 総合評価 ： ８５ 点 |
| 年 式 |
１９９７年 |
| 走行距離 |
18,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１６ km/リッター |
| ツーリング |
２０ km/リッター |
| 長所 |
- 乗車した時から感じるバイク全体の不思議な信頼感。
- 強烈なスタビリティーを持つテレレバーサス。こいつはブレーキ時にもほとんどノーズダイブせず長時間のツーリングでは姿勢変化が少なく疲労低減につながる。
- シャフトドライブは当然メンテが楽だし汚れも付きにくい。またパラレバー方式はシャフトであることを感じさせないことろが賢い。
- ABSは付いてて安心の保険のようなもの。めったにお世話にはならないが心理的には大きな安心感がある。
- パニアケースは簡単に荷物が積め天候に左右されない点はツーリングに最適。
- エンジンは取り立てて凄いパワーがあるという訳でもないが2500回転以上であればどのギヤからでも加速していく。
- 素直なコーナリングは見た目以上にアベレージが高い。腕さえ伴えばレーサーレプリカを峠で追い回すことも可能。
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| 短所 |
- デザイン。これは主観的な問題なので私個人の意見ですがオーナーとなってみてもカッコイイ！と大声では言えない。
- 特に1100Rはカウルがないせいもありフロントテレレバーサスの異様な外見や独特のシート形状はあくまでもドイツ流機能優先の産物でしょうか？
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| 故障，トラブル |
| 特になし。 |
| その他 |
| 現ビーエムのラインナップでもカウルが無いという面でビーエム独特の匂いとか個性は希薄かもしれません。しかしカジュアルに気負わずに乗れるということではこのR1100Rは一番だと思います。 |
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