| 松井 |
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| Harley-Davidson |
FXD |
| 総合評価 ： ９５ 点 |
| 年 式 |
２００９ 年 |
| 走行距離 |
999 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１５ km/リッター |
| ツーリング |
２１ km/リッター |
| 長所 |
- ゆったり乗れるライディングポジション。
- ホーンの音が、船の汽笛のようで、何度も鳴らしたくなる。
- セルを回すときの音と振動。
- ハーレーにしては深いバンク角。FXDLと迷ったがこちらで正解。
- 細かいことが気にならなくなる不思議なバイク。
- なんと言っても最大の魅力は、アイドリング時からの振動。まるで生きているようなという表現どおり・・・それが回転数を上げていくうちに収束して高速走行も快適！
- カスタムしだいで、自分にフィットしてくる。
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| 短所 |
- なんとも静かな日本仕様のマフラー。余計なストレスがたまる。
- キーの付いてないエアプレーン型ガスキャップ。社外パーツもなく、改良しようがない。
- ETCをはじめ、本当になにも積めない（ETCはニンテンドーDSのソフトケース入れて、後輪の横にくくり付けた。シートをはぐってもその下はまったく収納できない。
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| 故障，トラブル |
新車から100kmほど走行した時点で、フロントフォークにオイルのリングが・・・国産車ではありえない！
トラブルではないが、一人前のバイクにするのに、お金と知恵（できるだけ経済的にカスタムするため）がいる。最近やっとシートを交換した。今後、財布と相談しながら、いじっていく予定。
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| その他 |
合理性、効率という言葉とは対極にいるバイク。良くも悪くもアメリカ人が作ったバイク。
ハーレーに乗って初めて国産車の良さがわかった。また、ハーレーの魅力も増した。要するに、個性が違うだけで、どちらにも良さがあるので比較できないし、日本人としては、国産バイクを誇りに思っている。
ハーレーは、乗ると何か懐かしい気持ちになる。子どものころに乗ったゴーカートや初めて乗った原付バイクのようなわくわく感があり、性能は低いけど楽しい。
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