| 老け顔太郎 |
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| TRIUMPH |
Bonneville T100（900cc） |
| 総合評価 ： ９５ 点 |
| 年 式 |
２００５ 年 |
| 走行距離 |
16,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
− km/リッター |
| ツーリング |
１５〜２０ km/リッター |
| 長所 |
- 私の中では数あるオートバイの中で見た目が一番良かった。
- エンジン以外の主要パーツ(キャブ、ブレーキ廻り、サスペンション等)は日本製なので信頼性が高い。
- 加速もリッタークラスに乗っていた人からすれば遅く感じるかも知れないが日本の公道を走るには十分過ぎるくらいのパワーがある。低速トルクがあり平地なら1500回転も回せばどのギアでもノッキングせずに走ることが出来る。
さらに4000回転くらいからはレッドゾーンまで一気に吹け上がり(2ストや4気筒ほど急激なものではないが)このバイクがスポーツバイクであることを証明している。
- ちなみに私のバイクはキャブのメインジェットを＃110→115に変えてある。各種規制に対応させるためあえて110にしてあるそうで115に変えれば本来の姿に戻るそうである。まったくのノーマル状態でもメインジェットを変えるとかなり印象が変わるためオススメである。
- くねくね道もよく走る。フロント19インチで鉄の重たいホイールなのでスポーツバイクに比べれば素早い切り返しは苦手だが基本に忠実に走れば車の流れをリードするくらいのスピードで走ることができる。
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| 短所 |
- シートは低いがやはり体が大きく手足の長い欧米人向けに作ってあるようで私の体格(170cm、短足)だとハンドルが遠く長時間乗っていると疲れる。
- タンクとステップの高低差が大きくニーグリップしてもタンクパッドに膝が届かない。
- シフトペダルとブレーキペダルが長すぎて足のサイズ26cmでは遠い。想定されている足のサイズは30cmくらいか？買ったばかりの頃シフトダウンしようとして足が虚しく空を切ったこと多数。
仕方が無いのでステップに踵を乗せて走っていたが社外品にショートペダルがあったので取り付け。純正より3cm位短いものだが日本人にはこのくらいがちょうど良いと思う。日本仕様は最初からこのサイズにして欲しかった。
- パーツの価格が高い。国産バイクの3倍くらいする。
- 日本製以外の主要パーツが故障する。
- 車の流れに乗って走ってもイライラしないと書いたがスムーズに回るエンジンはゆっくり走っていても決して面白みはない。
ハーレーのような鼓動感を期待しているとがっかりすると思う。ディーラーに行けば必ず試乗車があるはずなので購入を検討している方は一度実際に乗ってみて確かめて見る必要がある。
- エンジンオイルの温度が上がりすぎる。社外品の油温計なので正確な値かどうかはわからないが夏場は130度くらいまで上がる。
空冷エンジンなのでこんなものかと思っているがある程度高いオイルを入れる必要がある。（マニュアルにも化学合成オイルを入れるよう書いてある）
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| 故障，トラブル |
エンジンヘッドからのオイル滲み。購入してすぐオイルが滲み始め5000kmくらい走ったころには漏れる量が多くなったので修理。
修理してからさらに5000kmほど走ったが再びオイルが滲んできている。保障も切れたしまだたいした漏れではないので様子見。
トライアンフのモダンクラシックシリーズはよくオイルが漏れるようだ。
イグニッションコイルの故障2回。メイドイン・イングランドのこの部品、高いし変えてもまた壊れるので国産バイクのイグニッションコイルを流用、以来故障も無く絶好調。安くて高品質、さすが日本製。
シフトペダルのシャフトのオイルシールがずれてオイルが漏れた。ドライバーで簡単に押し込んで漏れは治まったが念のため新品に交換。
ゴム部品も弱い。バッテリーを固定するバンドやウインカーリレーを固定するバンド等すぐ劣化して切れるが日本製の汎用ゴムバンドを流用すればなんとかなるので特に問題ない。
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| その他 |
ハーレーのような鼓動感が無いのでゆっくり走っていても面白くない。かといって早く走ろうと思ってもSSやネイキッドにはかなわない。バンク角もアメリカン以上ネイキッド未満でなんとも中途半端な気がするが私はとても気に入っている。
最近のバイクはライダーが特に意識しなくともバイクが勝手に曲がってくれるほど高性能になったようだがボンネビルはライダーがアクションをしてやらないと曲がらない。また限界性能も低いので低めの速度でも走った満足感が得られるので安全で良いと思う。
こんなことを書くとアメリカンに毛が生えた程度のペースでしか走れないように感じるかもしれないがステップをするくらいのペースで走るとかなりのスピードが出ていることに気がつく。ステップをすると大きな鉄のバンクセンサーがガリガリと派手な振動と音をたてるので熱くなりすぎた頭を冷やすいい機会になる。日本の公道を走るにはちょうど良いパワー、車体性能だと思う。
故障が多いが壊れやすい場所は限られており対処法に困ることは無いと思う。
空冷エンジンなので構造も比較的単純、電子制御部品もあまり無いのでトライアンフのディーラー以外のショップでも修理に困ることは無いと思う。(外車というだけで嫌がられる場合もあるが・・・)
初心者でも安心して購入できると思う。バイクは趣味性の強い乗り物、妥協せず自分が欲しいと思ったバイクを買うのが一番良いと思う。
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