| BT |
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| DUCATI |
900SL |
| 総合評価 ： １００ 点 |
| 年 式 |
１９９5 年 |
| 走行距離 |
28,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１８ km/リッター |
| ツーリング |
２０ km/リッター |
| 長所 |
- 綺麗なトラスフレームを少しだけ見せる真紅のカウル。カッコエエ。
- 900とは思えない小柄な車体。シート高75cmに車重180kg。細い車体。普通の人なら歩いてバックできる。
- 以外に楽なライポジ。シートは固いが疲れない。しかもセパハンなのに上下と絞りの調整ができる。
国産には無いシステム。
- ナイスなドカサウンド。気持ちイイ。(ただし近所迷惑)
- 非常に楽しい加速。しかも出だしはメチャ速。
法定速度内ではリッターマルチより速い。(それ以上はツライ)
- 峠では最高。3000回転超えてればいつでも加速OK。
バンク中も安定し、ライン変更も自由自在。ブレーキも絶品。
- 細い車体を生かしてのスリ抜けが得意。
- カスタムパーツが豊富。小はカバーから大はカーボンタンクまでなんでもあり。(金があれば)
- メンテナンス性良好。左右カウルを取れば大抵の事が出来る。(クラッチO/H、Tベルト脱着等。タンクは車のボンネットの様に上がる)
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| 短所 |
- 純正部品がすごく高価。タンク18万円也。
- ハンドルの切れ角が少ない。Ｕターンが非常に難しい。
- クラッチ激重。握力養成バイク。
- 2000回転以下はギクシャクして使用不能。
- 今どき開放型バッテリー。しかも変なサイズ。
- ズボラな操作をすると即一直線のシビアなハンドリング。
- シングルシートの為、タンデムどころか荷物も一切ダメ。悲しい。
- ゼッケン付きの爆音バイクなので近所の目と白黒車両が怖い。
- 渋滞にハマると油温が急上昇。空冷の宿命か。
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| 故障，トラブル |
- レギュレータがパンク。バッテリー過充電になる。
- ニュートラルＳＷ故障。つきっぱなしになる。
- クラッチオペシール破損。シールキット交換。
以外に少ない。これが今のイタ車か!? |
| その他 |
- 絶対性能では国産に劣るが、バイクに乗る楽しさ、操る喜び、
- 決まった時の気持ちよさ等、国産バイクが忘れかけてる物を
- たくさん持っている。まさに「スポーツバイクの原点」である。
一度は乗ってみよう。十分その価値はある。 |
