| みも |
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| Kawasaki |
ZRX400 |
| 総合評価 ： ９０ 点 |
| 年 式 |
１９９１ 年 |
| 走行距離 |
85,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
20 km/リッター |
| ツーリング |
23 km/リッター |
| 長所 |
- バリバリ回るエンジン、400ＳＰクラスでは常勝機種！90年代初期のマシンだが低中速はそこそこある。
- なんと言っても独特のカウル形状。特にアッパーのライト周りとエアーインテークホースの形状は個性的。道行くキッズが振り返ること請け合い。
- 船より小さな物は趣味で作る！エンジンからオイルがにじむのはオイルが入っている証拠！川崎重工、渾身のレーサーレプリカ！
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| 短所 |
- すぐ錆びるエキパイ、（アンダーカウルで外からは見えない）
- すぐ錆びるカウルステー、（アンダーカウルで外からは見えない）
- カウル類のネジが多い、しかもすぐ錆びる。出来ればＣＢＲ400ＲＲみたいにクイックファスナーにして欲しい。
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| 故障，トラブル |
ちょっとレギュレーターが弱い気がする・・個体差があるかもしれないが。
シートカウル後端の接合部が割れやすい。ただし表からは見えないし実用上は問題ないが。 |
| その他 |
街乗りメインで使うには足回りが固すぎて、乗り心地はあまり良くない。
リヤ、フロント共に減衰調整機構（伸び側）が最初から装備されている。攻めてなんぼの足周りなだけに、ツーリングレベルでは持て余してしまうだろう。
特にフロント足回りはゼファー、ＧＰＺに流用されることが多く、オークションでは常に高値を付けており、入手困難。
空力性能はとても高く、同年代の中型レーサーレプリカでは最も空気抵抗が少ない。他車種と乗り比べると風切り音がとても小さく、すぐに分かる。
15年経っても平気で走る頑丈なエンジンと車体です！ |
