| 発 |
 |
| Kawasaki |
Ninja250R |
| 総合評価 ： ９０ 点 |
| 年 式 |
２００８ 年 |
| 走行距離 |
1,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
− km/リッター |
| ツーリング |
− km/リッター |
| 長所 |
あ、試乗車インプレBEETハンドルスペーサ3枚付きとノーマル車各一台、ミニサーキット合計8周（ドライ路面、先導付き隊列走行）
普段の愛車はVTZ250です。
- 低速でもスムーズでドン突きはあまり気にならない。
- 一本橋やってもすぐ15秒は出せるだろう。
- ローギアで軽くスラロームしてみたが問題なし。
- 168センチ、メタボのおじさんでも両足べた付き。
- ノーマルでもそんなに前掲姿勢にはならず、楽チン。
- 走るとバランスよくまとまっているのがよくわかる。
|
| 短所 |
- センタースタンドがない。
- こっそり7000〜8000回転まで回したが、パワー感はない。
- まとまりすぎていて、一ヶ所でもチューンするとバランスが崩れるだろう。
- 燃料警告ランプが小さくて見落としそう。
|
| 故障，トラブル |
好みはあるが、最初に乗ったハンドルスペーサ付きはしっくり行かなかった。
ノーマルの方がよい。 |
| その他 |
新型VTR250には乗ったこと無いけど、ジムカーナやライスクなど低速全開走行ではVTR250が良さそうだ。
ただし、オールマイティさはNinjaの方が上だと思う。
傑作です。
|
