| ｓｒｋｅｎ |
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| Kawasaki |
KLX250 Final Edition |
| 総合評価 ： ８０ 点 |
| 年 式 |
２０１８ 年 |
| 走行距離 |
1,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
２８ km/リッター |
| ツーリング |
３６ km/リッター |
| 長所 |
- ファイナルエディションを買ったので、外装等はカワサキ好きにはたまらない仕様です。
- 前後サスペンションの調整が出来る。特にリアは圧側・伸側・プリロードと3つの設定が触れます。
- 2019年現在発売をしているセロー250やCRF250Lと比べると全てが豪華装備です。
- タンク容量は不安ですが、結構燃費が良さそうで夏場ならリッター40に近づきそうです。
- ノーマルマフラーも鉄は無くオールステンレスで耐久性に富んでいます。
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| 短所 |
- ガソリン容量を考えるとツーリング先での給油回数が増えます。
- 全体的に外装の精度が悪く、隙間にバラツキがある。
また、バリ等の処理が甘い。
- FINALのホイールは黒ですが、アルマイトでは無く塗装でした。
ヒットすると剥がれるそうです。
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| 故障，トラブル |
購入して即日に謎のハンドル振れが発生した。
原因はステムの締め過ぎで、半周ほど緩めてもらいました。
今は落ち着いています。
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| その他 |
そこそこの価格でサスペンションの機能も良く、エンジンも水冷DOHCとお金がかかっています。
仮に同程度の新型が出ても70万円近くになると思われます。
新車がある内に買っておいて正解と思いたい。
※ 2019年2月現在
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