| マニア |
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| Kawasaki |
KDX250SR |
| 総合評価 ： ９７ 点 |
| 年 式 |
１９９１ 年 |
| 走行距離 |
16,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１４ km/リッター |
| ツーリング |
１６ km/リッター |
| 長所 |
- オフ車ならではの抜群の機動力、丈夫で、速い！！
- グリーンの見た目は、KAWASAKIらしさを全身から放ち、格好良い。
- ダートでは取り回しに苦労しますが、速さを競う訳でなければ、十分に楽しめます。
- いつでもどこでも、みなぎるパワーで瞬間移動出来ます。
エンジンパワーは、驚くことに、4ｓｔビッグシングル・レーサーに肉薄します。（吹けあがりと瞬発力だけなら、4ｓｔレーサー以上。）
- メンテナンスにうってつけの教材
- 2ストローク、シングル・エンジン！
- 車検がないので維持費が安い！！
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| 短所 |
- ノーマルサイレンサーから社外にするとセッティングがうまく出るのか、不思議と燃費が良くなります。
ただし、このまま高速巡航すると、薄くなっているせいで、すぐに焼きつきますので注意が必要です。
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| 故障，トラブル |
古い車両は、大抵、クランクシールやクランクベアリング、冷却ポンプシールが終わってます。
乗る場合は、ここら辺オーバーホールしてからの前提になりますが、治してしまえば、リッターやレーサーもびっくりの加速が待っています。
4ｓｔモタードレーサーとも比較しましたが、実際、250ccと思えないほど、速いです。
SSやロードモデルにしか乗った事がなくて、2ｓｔモトクロスを知らない方は、乗ってみるべきです。
R1フルスロットルにするのと、大して変わらない加速感が待ってますから（笑）
（要セッティング！）
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| その他 |
一言でいえば、紛れもない名車。
今までSS,オフ含め、様々な車両に乗ってきました。
当方のとんでもないわがままは下記の通り。
- 街乗り出来るか？（快適です。）
- 速いか？（2ｓｔの加速は250といえ、大満足）
- 快適にタンデム出来るか？（旧車ゆえ、シートが広いです！
セッティング合ってないと、後ろの人にオイルが飛ぶので注意）
- 高速に乗れるか（フォークオイルの粘度を上げ、足回りSTを固くする！）
- ツーリングに使えるか？
- 維持費が高くないか（車検がないのです。）
- 壊れても治せるか？（2ｓｔシングルは整備が楽です。）
- 丈夫か？（壊れるところは大概決まっており、基本的に丈夫です）
- 格好良いか？（主観ですが、グリーンは目立ちます。）
- どこでも走れるか？（ダートでも、獣道でも速さを求めなければOK！）
と、酷いわがままに応えてきてくれました。
初心者からベテランまで多くの人が楽しむことができ、一台しか持てない人にこそ、おススメの車両。
メンテナンスを覚え、一生通して付き合っていけます。
（部品の確保は必須！）
RMX,CRM、KDX、どれも素晴らしい名車です。
今後も乗り続けます。
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