| やすきち |
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| Kawasaki |
KSR-II 80cc |
| 総合評価 ： １００点 |
| 年 式 |
１９９１年 |
| 走行距離 |
6,800 km |
| 燃 費 |
街乗り |
２２ km/リッター |
| ツーリング |
２５ km/リッター |
| 長所 |
- 小さい、軽い、すばしっこい。
- ８０ccにしては非常にトルクフル、Ｒスプロケを加速重視に変更してあるので、スタートダッシュで四輪を置き去りにできる。
- 何処でも走れる、階段も下れる、大型では入っていく気になれない細い小道も入っていける、すると新しい発見があったりする。
- タイヤをハイグリップにしても滅茶苦茶安い、しかも軽いので本当にグリップする。
- 勾配の少ない山道なら中型以上のバイクと張り合える、友人の６００ccよりいいペースで走れた、突っ込みスピードが速いので私のＺＲＸ１１００よりも場所によっては速いかも。
- 単純な造りの２ストロークだけに、いじっても安く、しかもいじった効果が如実に出る、つまりいじりがいがある。
- 小柄な車体だけに操作に対しての反応が大きい、バイクの操作を身に付けられる、しかもスピードが乗ってないので怖くない。
- フロント倒立フォークとリヤのサブフレーム付きユニトラックサスは性能に関係無く自慢。
- アップタイプチャンバーは予想とは裏腹にイイ音、８０ccの音じゃない。
- 一度２ストに乗ってみたかったが、本当に楽しい、無機質だけど速い大排気量バイクに「乗せられる」のもいいけど、低い次元に降りてバイクと会話するのもいい事だ。
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| 短所 |
- 細部の仕上げが悪い、フロントカウルとフロントフェンダーにはクリアも吹いてない、おかげで凄い色褪せ。
- 鋳鉄の２ピース？ホイールは「こんなんで大丈夫か？」と不安になる。
- 小物入れらしき物すらない、何も入らないし入れられない。
- 真冬はオーバークールする。
- １００km以上乗ってると尻が痛くなる。
- ライトめちゃめちゃ暗れぇ〜。
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| 故障，トラブル |
キャブがばんばんオーバーフロー？する、サイドスタンドから起こしただけでもガソリンが出てくる。
これは調整不可、レイアウトの問題でしょう、ガソリンコックはこまめにＯｆｆにしましょう。 |
| その他 |
兎に角８０ccという排気量に囚われない、オートバイ本来の「どこでも走れる楽しさ」を教えてくれた。
広い舗装路しか走ったことの無い私のオートバイ観を９年目にして見事にブチ壊してくれたその存在意義、６０kmリミッター等の制限の無さ、エンジンを目一杯ブン回す楽しさ、気軽さ、全て買いです。
乗せられているライダーがほとんどの大型バイクより、操る楽しさが詰まったＫＳＲ-II、◎のバイクです。 |
