| Ree |
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| Kawasaki |
ZZ-R1100(C-1) |
| 総合評価 ： ８５ 点 |
| 年 式 |
１９９0 年 |
| 走行距離 |
42,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１７ km/リッター |
| ツーリング |
２０ km/リッター |
| 長所 |
- 速い。既に今のバイクではありませんが、特にＣ型は7500回転からのドッカーン的な加速はたまりません。
- 3000回転以上であれば追い越しもスムーズに出来ますのでオートマ状態でも可能です。
- ハンドリングも大変に素直です。
- テール周りが『速いぞ！』って云ってる感じでカッコイイ。
- フレームやＳＷアームは四角的は造りで磨きやすい。
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| 短所 |
- お、重い。 押しがけはヤメた方がいいです。キッパリ！
ちょっとの坂道も荒行になります。
以前、ライダーハウスから朝の4時前にバイクを出すのに逆停、逆坂で周りのバイクも近くて、転回も出来ずに泣きそうなりました。
- あ、暑い。 ホントにかなりです、渋滞時は時折、エンジンを切らないとグイグイと水温が上がってしまいます。また冷却も最低で7〜80kmで走らないとダウンしません。
- ヘルメットホルダーがシートを外さないと使用出来ない。
- ZZR1100＝Ｄ型ってイメージが多く、Ｃ型パーツは少なくなってきた。
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| 故障，トラブル |
Ｃ型特有のギア抜け・・・ついでにＯ／Ｈするからいいんだ！って思うしかないです。全バラですから・・・。
リアのハブダンパーはイカれます。割と直ぐにＤ型で形状が改善されましたが要は改善前ですので・・・Ｃ型は。 |
| その他 |
何故か、長所よりも短所とトラブルが多いが自分のバイクはカッコイイ！
これでいいのだ！ |
