| sige |
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| Kawasaki |
ZZ-R1100 |
| 総合評価 ： ９０ 点 |
| 年 式 |
１９９９ 年 |
| 走行距離 |
35,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１８ km/リッター |
| ツーリング |
２２ km/リッター |
| 長所 |
- 2009年現在でもスタイル最高！
- 怒涛の加速！（まだ怖くてフル加速してません。）
- 身長175cm両足踵ちょっと浮きます。片足ならべったりです。（足短い？）
- 35歳でリターンバイクし、ZZR400→ゼファーχ→ZRX400と乗り継いできましたが加速が物足りなくなり、2009年大型免許取得と同時にD7を購入。
- ブラックフレームが渋い。
- 最初は大型と言うことで恐々走り出しましたが、扱いやすさにびっくりしました。初心者でもすぐ乗れます。
- 峠に行く様になると重いのでブレーキングが慎重になります。
- コーナーの安定性はすばらしいの一言。
そこからの加速は全く問題ない加速をしてくれます。
もっとアクセルをひねればパワースライドできると思います。（そんなテクは無いのでしてませんが、汗）
- Uターンも簡単。
- よくバーハンドルにしたりする方が居ますが、ノーマルが一番良いです。
バーハンにすると安定性がスポイルされるとも聞いてます。
- 燃費も良いです。
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| 短所 |
- 仕方が無いのですが重い。
- 止まってからの移動は40歳近い私には少し堪えます。
でも許せます。
- 真夏の渋滞は暑さとの戦いです。（どのバイクも同じです。）
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| 故障，トラブル |
| トラブルは無いです。 |
| その他 |
レッドバロンで大型免許取得キャンペーン5万円引きで憧れていたZZR1100（D7）色：ブラック/グレーを購入。最初からノジマファサーム・チタンが付いていて音が気持ちよい。
ノーマルの音は知らないので比較できないのがちょっと寂しい。
まだまだ、現役で走れるバイクですよ！でも購入するならD7以降が安心できるかも。
10年落ちのバイクですがどのバイクにも引けを取らないと思いますよ。
隼やブラックバードと一緒に走っても日本の狭い峠を走る分には差はあまり感じないのではないでしょうか。
話は変わりますが、スキッドパッドを取り付けようと思い、レッドバロンに相談したところ付けないほうが良いとのアドバイスを貰いました。話を聞いて納得。
内容はバイクは違いますが、隼を購入した方がスキッドパッドを取り付け普通に峠を走っていたところ、何らかの理由で転倒してしまい、スキッドパッドを付けていたが為、フレームが歪んでしまったそうなんです。
修復するのにカウル等の修理も含めて50万円以上。まだローンも有るようで、悩んでいる方の話を聞きました。
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