| はむひで |
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| Kawasaki |
ZX-9R |
| 総合評価 ： ９０点 |
| 年 式 |
１９９９年 |
| 走行距離 |
12,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１６ km/リッター |
| ツーリング |
１９ km/リッター |
| 長所 |
- リッタースーパースポーツの中では一番ポジションが楽なので、十分ツアラーとして使える。
- 意外に燃費がよくて、ツーリングでは300km以上無給油。
- カワサキ車の割にはシートが熱くならない。
- カウル付きとしては整備性は悪くない。（オイル交換は殻ムキせずに出来る）
- この手のバイクには結構重要なポイントとして、バックミラーの視認性が良い。
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| 短所 |
- リッタースーパースポーツとしては普通だが、足つきは悪い。
- やはり超高速域に合わせて設計されている為か、中低速での旋回性は良くはなく、簡単にパワースライドしてしまう。（楽しめるという点では長所？）
- フレーム剛性はやや低めに感じるが200km/h以上でも安定しているので気にはならない。
- CBRに比べるとパーツが高い。
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| 故障，トラブル |
- ニュートラルランプがつきにくい。（Nには入っている。このトラブルは良く聞く。）
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| その他 |
絶対的にはR-1の方が速く、誰が乗ってもそこそこに走れるのはCBRだと思うが、腕が有れば速く走れ、同時に自分のようなツアラーでも楽しめるのは9R。
軽くて速いのはリッタースーパースポーツとして当然ではあるが、それでも峠ではレーサーレプリカの方が速いのではなかろうか。 |
