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我ら素人ライダーのインプレッション / 1400GTR

ALPHONSE
Kawasaki 1400GTR
総合評価 : 95 点
年 式 2011 年
走行距離 18,500 km
燃 費 街乗り 15 km/リッター
ツーリング 15 km/リッター
長所
○大柄な車体
  • 確かに重くてデカいけれど、状態立っているし4速発進あたり(笑)でも受けつけるトルクのあるエンジンのおかげで、基本的には操作しやすく扱いやすい。まあ。この車体でトルク薄くてエンストしやすかったら、即立ちごけだろうけど。(笑)
  • タンデムでもほとんど機動性も運動性も低下しない。これにはほんとに驚いた。ベースになったZZR1400でもタンデムするとやはりそれなりに気を使ったのに。。
  • 高速巡航は大得意の真骨頂?メーカーの言っている通り。これはタンデム時でも変わらない。またバックミラーで見ると相当大きく見えるのか?先行車はすぐに追い越し車線を譲ってくれる。
  • ワインディングでもそれなりにOK。タイヤの端まで使うようなバンク角も普通にできる。ペース自体も確かにZZR1400やリッターSSのような超高速領域でのどっかん加速はないけれど、そのぶん扱いやすく、安心してフルスロットルできるので、実質上ZZR1400と変わんないくらいで十分ワインディングでもついて行けちゃう。
  • トラコンも非常に有効。安心してスロットル入れられます。ABS、コンバインドブレーキも有効な味方。へたくその乗るスポーツ車よりも制動距離短くその気になれば突っ込み勝負も可能?(笑)
  • 冬のツーリングでも、敵は路面凍結のみ。電動フェアリング効果抜群で一日走ってられる。
  • 積載性も十分。サイドパニアケース標準装備は伊達じゃない。日帰りツーリングくらいなら、空っぽなサイドパニアケースにメットイン出来ちゃうのもうれしい。
  • 4輪車なみに明るいH4ハロゲンバルブ常時2灯点灯ヘッドライトもうれしい。夜の徘徊も楽しい。
  • 4輪車なみにでっかいバックミラーで良好な後方視界。何度も覆面や白バイの早期発見で救われました。。
  • マルチ情報モニター?特に外気温度とタイヤの空気圧モニターは便利。
短所
一度走り出してしまえば気にならない大きさと重さも。。
  • 押し歩きはやはりきつい。
  • 身長165cm の自分ではやはり足つきもちと不安。
  • ワインディングも楽しいけれど、やはりSSのように旋回中にラインを変えるような真似は無理。スローインファストアウト鉄則。
  • ZZR1400 や GSX-1000R L0 を乗っていた時のように パイロットパワーのようなハイグリップタイヤを選択できない。少々つまらない。
  • ようやく販売され始めた重量級向けタイヤでも。。やはり真ん中ばかり減る。(笑)
  • 信号待ちや渋滞時のすり抜けも得意じゃあない。(笑)
故障,トラブル
新車購入から今まで18,500km まったくノントラブルです。
その他
確かに大きくて重い。
スポーツバイクのようなヒラヒラ感はない。

車のような絶対的な安楽さもない。

けれど。そのぶんバイクの機動性と運動性を楽しめて。車のような積載性と使い勝手とメンテナンスフリーさも兼ね備えている車体だと思います。
永くのれますよ。きっと。
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