| のっくん |
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| HONDA |
NC700X |
| 総合評価 ： ９５ 点 |
| 年 式 |
２０１３ 年 |
| 走行距離 |
3,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
− km/リッター |
| ツーリング |
３４.１ km/リッター |
| 長所 |
（レンタルで1日乗車したインプレです）
- スタイルはアドベンチャーモデルで、好みは分かれるが、個人的には好き。
- 幅の広いハンドル,、乗車感はゆったりしており、足つきは両足の踵が着地する。（当方177cm）
- シート形状は非常によく、おしりにフィットする。厚くはないが堅さは適当で、少々の長時間ライディングでお尻が痛くなることはなさそう。
- ＤＣＴシステムはとても優秀。スクーターは乗ったことがないので比較は出来ないが、6速を非常に良いタイミングで自動変速してくれ、シフトチェンジ時の違和感がない。
クラッチ＋シフトペダル操作が無いため違和感があるが、慣れれば、気ぜわしいシフトチェンジが要らないので、とても楽チン。
特に渋滞時は周囲に集中できるため安全運転できる。
- 燃費はこの排気量にして、とても秀逸。高速走行、下道（渋滞あり）でも、この燃費は脅威。
- 低重心設計、軽量のあるため、取り回しは熟年ライダーには大変嬉しい。
- 通常バイクの燃料タンク部分のラゲッジスペースはとても便利。バイクを離れる際、フルフェイスがすっぽり入るのはとても良い。
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| 短所 |
- コーナーリングは減速（シフトダウン）のタイミングに慣れが必要で、少々怖い。
クラッチ＋シフトペダル操作方式の方が良い。
- ＭＴモードの 左手の人差し指（シフトアップ）、親指（シフトダウン）で行うのは、左手クラッチ＋左足シフトペダル操作の感覚と大きく異なり、馴染まなかった。
- タンクは樹脂製のため、マグネット式のタンクバックは取り付け不可。
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| 故障，トラブル |
| レンタルバイクなので、無しです。 |
| その他 |
単純に、街乗り、ツーリングには最適です。
こだわり、見栄が邪魔する人には向かない。
セカンドバイクで所有できるのなら最高ですね！
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