| 燃える闘魂 |
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| HONDA |
WING INTERSTATES (GL700) |
| 総合評価 ： ８８ 点 |
| 年 式 |
１９８３ 年 |
| 走行距離 |
46,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１７ km/リッター |
| ツーリング |
２１ km/リッター |
| 長所 |
こんなもん書き込んでも誰も知らんだろう、と遠慮してたんですが（私も中古車店で「これなに？」でした）、「どんなバイクでも」とかいう記述を見つけたので、まあ珍しいかな、と思って。
- 街で絶対会わない。
- ツアラータイプのフルカウルで140kmでも全然楽、タバコが吸えそう。冬の高速も全然寒くない。でも、楽すぎて眠くなります。
- 取り扱いも素直、まったく疲れません。
- 良く知りませんが、HAWKなんかの系統なんでしょうか、スクエアな２気筒はスムーズで、低速から高速まで楽ちん。
- 古くて重そうなのに、なかなかバンクもトルクもあって、峠では結構真剣に走れます。おまけに林道も（ゆっくりなら）走れる。
- この時代にしては明るくクリアなヘッドライトは立派。
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| 短所 |
- 水冷にカウルで夏の渋滞は地獄。
- 本当はW1サウンドが好きな私にとっては、モーターのように静かに滑らかに回る静かなエンジンは、性能的には大したもんだと思う反面、全然面白くない。音も静かすぎ。
- リアヘビーなせいか、しょっちゅうリアタイヤ替えてます。
- ずっとYAMAHAユーザーでしたが（今でも好きです）、この古さでメッキ部などが錆びてこないのは、さすが世界のHONDAさん。
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| 故障，トラブル |
スタータークラッチがいかれました。エンジンおろさなきゃならないので、さんざん迷って修理に20万。
20万で買ってすぐに整備や部品交換（ブレーキ周り、サス、バッテリー等）で20万。ここまでは予定通りでしたが、最後のこの20万は痛かった。しかも、修理や交換は、普通その後が愉しみなのに、この修理はただ「もとどおりエンジンがかかるようになった」だけ！
買うときから気になっていたのですが、（特に毎日乗らない人には、バッテリー対策も含めて）キックが欲しいです。
キックはずすなら、セルについては終生無料修理保証をつけてほしい、が持論なのですが、当初の危惧どおり、やっぱりそういう目にあって、これは悔しかった。 |
| その他 |
「旧車不人気車の愉しみ」につきます。盗難の心配もほぼ皆無だし。
交差点では年寄りは懐かしそうに、若人は不思議そうに見てます。 |
