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我ら素人ライダーのインプレッション/CX-EURO 400cc

マイナー車好き
HONDA CX-EURO 400cc
総合評価 : 95 点
年 式 1983 年
走行距離 36,000 km
燃 費 街乗り 15〜16 km/リッター
ツーリング 16〜17 km/リッター
長所
  • 400としては素敵な鼓動感と排気音。
    アイドリングで左右にプルプル震える姿が愛おしい。
  • わずか数年で消えた、国産車屈指の奇妙なエンジン。
    縦置きVツイン、OHV、シャフトドライブ…マニアにはたまらん。
    ちなみに、あのCXターボの廉価版?みたいな存在らしい。(後姿はほぼ一緒)
  • でかい車体で安定感があり、鼓動感を感じつつのんびり田舎道を流すと気持ちいい!
    タンク容量も19リッターでGL400/500系列としては最大級。
  • 縦置きVツインの癖、シャフトドライブの癖はあるけどBMWやモトグッチに比べればカワイイもの。むしろ適度な個性です。
  • ポジションが楽。ふかふかシートと相まってロングツーリングが快適。
短所
  • おっそい!!初期型エストレヤのほうがよほど瞬発力も伸びもある。
    あの巨体に40馬力?じゃなあ…
  • でかすぎる。身長170cmでつま先立ち。
    車体も重い、まじで今時のリッターバイクより重く感じる。
  • 燃費がイマイチ…。
    ホンダって昔から高燃費のイメージがあったけど、この系列に関してはそうでもない。
  • 純正部品の供給はほぼ無し。あっても価格が3倍以上に。
    その点スズキさんは偉いよね。
  • シートを外すのにいちいちサイドカバーを外し、ボルト2本を外し…当時のCB750Fあたりもそうだけど、いちいち面倒。(工具入れはテールカウルにある)
故障,トラブル
  • 燃料系/水温計の不調はCX−EUROの持病らしい。
    さんざん悩まされた末ネットで原因と対策を知り、メーター内の7Vレギュレターを自作して解決。ありがとう!
  • ヘッドライト内部の反射板がしおしおになっており、前方を照らしてくれなかった。
    中古品交換にて解決。
他は特になし。部品は出ないが基本的に丈夫な車両みたい。
その他
低回転での鼓動感が気持ちいいバイクだが、本当はすごく高回転型のスポーツエンジンで回さないとマトモに走らない。
この辺を勘違いして、元々遅いバイクを余計に遅く感じさせ、評価がイマイチ上がらなかったのかもしれない。

そこを理解していれば、ロングツーリングも快適にこなせる。

いつかはモトグッチ・ブレヴァ750が欲しいとは思うが、それまではツーリングの相棒として活躍してもらいます!
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