| もともと |
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| HONDA |
CBR400F ENDURANCE |
| 総合評価 ： ７０ 点 |
| 年 式 |
1983 年 |
| 走行距離 |
30,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１４ km/リッター |
| ツーリング |
１９ km/リッター |
| 長所 |
- なんといってREV（回転数応答型バルブ数制御システム）。いまのＨ-VTECの原型ですね。
- 初期型は8500回転で２型は8250回転で２→４バルブに切り替わります。
- 一度ダイノマシンで計測したら、8500回転でパワーカーブが垂直に９馬力上がっていました。28馬力→37馬力に！！
（MAXで後輪50馬力まででてました。FCRいれてたんで。）
- そして防風効果抜群のでかいカウル。加工して5センチほど下に移動するともう気分はss400かF-3レーサー。
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| 短所 |
- やっぱりタイヤが細すぎますね。（純正使用 F100/90/16 R110/80/18）リアタイヤはせめて130サイズを履きたい。ホイールのリム幅は初期型が2.15。2型が2.50だったはずです。
- メーター周りが安っぽいですね。
- 最たる欠点は族に大人気だということでしょう。私はアパートの駐車場で何度となく悪戯されました。
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| その他 |
| いまは手放してしまいましたが、一時期は現在の愛車CB750Fと一緒に所有していました。あのエンジンフィーリングは忘れられないですね。 |
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