| 釧路のＮＳＲ |
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| HONDA |
CB400SF (初期型) |
| 総合評価 ： 100点 or ０点 |
| 年 式 |
１９９３ 年 |
| 走行距離 |
21,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１５ km/リッター |
| ツーリング |
２０ km/リッター |
| 長所 |
完璧な出来です。驚きました。だって、22年前の中古品で「この状態」ですよ（2015年）。
変な言い方ですが、ホンダって「２輪のトヨタ」です。
「この状態」とは、
- エンジンが回る
- スイッチ類のやれが少ない
- 走る、止まる、曲がる
- さびさびだし、はげはげなのに、維持されている感、はんぱないです。
 所有バイクのＮＳＲ２５０Ｒが故障して、修理に出したバイク屋さんから代車で出てきたのがこれでした。
第一印象は「押し歩きが楽」。192kgもあるなんて信じられません。
中免ライダーっていつも「大型は取り回しがなあ」って思っているわけです。
でも192kgをこんなに簡単に扱えるなら、「大型に挑戦しようかな」って思っちゃいます。
そしてなんといっても格好いい。タンクの形状はほれぼれします。
400ccの中途半端感はいかんともしがたいですが、ぎりぎり所有欲はクリアできますね。
ＳＳやメガスポと一緒にツーリングに行きました。当然まったく相手じゃないですが、でも、ぎり、迷惑はかけないで走り切りました。つまり、相当速いです。
私、４５歳のリターンライダー。「最後のバイク」を探しています。「これかな」って頭をよぎりました。
ＮＳＲ２５０Ｒから乗り換えようかなあ。新車で買っちゃおうかなあ。
新車なら６０歳まで確実に乗れるしなあ。２０年の進化も楽しみだし。
いま真剣にそう考えています。
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| 短所 |
 「でもなあ、なんかなあ」なんです。
「幸せになれるのは確実なのになあ。
刺激をゲットできて、結局長続きしないんだよなあ」
それは知っているんです。
でも、車庫の中に置かれたＣＢを見ても、心が揺れないんですよね。
一方のＮＳＲ２５０Ｒは、もう自分のバイクになったにもかかわらず、明日ツーリングに行くにもかかわらず、夜中、車庫の中でまたがっちゃいます。
最後のバイクって、こういう感じのを欲しいじゃないですか。
それがＣＢにはないんですよねえ。
でもＮＳＲは維持上の障壁があまりに分厚くて、あと３年がいいとこかな、と思っています。
「最後のバイク」探しは、その３年間、じっくり行います。
「これじゃねえな」が分かっただけでも、これを貸してくれたバイク屋さんに感謝しています。
大型を扱うスキルがあるか、CB400SFとかSR400といった定番中型を好きになれれば、幸せなバイクライフなんだろうなあ。
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| 故障，トラブル |
１週間借りてなし。
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| その他 |
湯水のごとくカネがあれば、ドカ、ハーレー、ホンダ最新ＳＳ、ハヤブサっていうラインナップですよね。
でも予算が限られている私は「至極の１台」を探さないとならないわけです。
しかも中型限定で。
1990年に45歳だったら、こんな悩みはなかったと思います(現在2015年)
。
というわけで、ホンダさん、ヤマハさん、80万円で、国産の、本気の250ccを作ってください。
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