| Yama |
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| HONDA |
XR250(MD30) |
| 総合評価 ： ８０ 点 |
| 年 式 |
１９９５ 年 |
| 走行距離 |
17,500 km |
| 燃 費 |
街乗り |
２４ km/リッター |
| ツーリング |
２９ km/リッター |
| 長所 |
- 始動性が抜群に良い。使用した二年間で、困ったことは一度もない。
- シートがスリムで、サスの１Ｇでの沈み込みが大きめに設定されてるので、165cm58kgの私でも足つきに不安はない。
- クイックなハンドリング。コーナーリング中の進路変更も楽々。
- 多機能なデジタルメーター。減算トリップメーター等ツーリングには役立ちます。
- サブフレーム分割式なので、リアにダメージを受けてもなんとかなる？
- 社外パーツの豊富さ。ターミネーター仕様にも楽に改造できる。但し、ＫＬＸに勝てるかどうかは別（笑）。
- ノーマルタイヤとの相性のよさ。林道なら充分かっ飛ばせる。
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| 短所 |
- トルク感はあるが、重くて抜けの悪いマフラー。社外品に変えたら燃費もパワーもＵＰ！（吸気系も必ずいじりませう）。
- ガソリンタンクの前部のマウントが弱い。レース中に外れた。
確か、翌年以降のモデルは改善されているはず。
- 曲がりやすいシフトペタル。スポンジを巻きつけるとか、社外品に変更するとか 何らかの対策が必要。
- ステップも柔らかくて潰れやすかった。社外品に交換すべし。
- 汚れが付きやすいシート。黒系のジーパン等で乗らないほうが無難です。
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| 故障，トラブル |
95年から97年の間使用しましたが、
ツーリングにおいては、トラブルはありませんでした。 |
| その他 |
クイックなハンドリングについては、私以外の方々には不評だったらしく、翌年以降のモデルは変更されて、もっと落ち着いたハンドリング特性になっているはずです。
頭打ちが早いエンジンなので、まわして走るより、粘りを活用した走りをするほうが良いかと思います。 |
