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| HONDA |
XLR200R |
| 総合評価 ： ７５ 点 |
| 年 式 |
不明 |
| 走行距離 |
40.000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
３０ km/リッター 弱 |
| ツーリング |
３０〜３８ km/リッター |
| 長所 |
- 燃費がいい（林道走っても30を切らない）。
- 非常にシンプルな作りで、エアクリ清掃やキャブ分解などすべてのメンテナンスが楽。
- 扱いやすいパワーと低回転でもよく粘るエンジン特性。回しても頭打ちまでスムーズ！
- 車体軽い。取り回し・小回りOK、すり抜け、追い越しドンとこい。
- 頑丈。車体もだけどエンジンも丈夫。
- セルスタータだから転けた後の始動も楽ちん。
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| 短所 |
- 何度か分解清掃したのですが、相変わらずリアドラムブレーキの利きが甘い。（長い峠の下りだと発熱してエンジンブレーキ程度しか利かない！）
- ディスクブレーキパッドの減りが早い。（安いからいいけど）
- 高速道路は地獄！(終始アクセル全開、風直撃)次の日絶対筋肉痛。
- 荷物あまりつめれない。（自作サイドバック、トップケースで解決）
- 命に関わるほどライトが暗い。スポット的なあの照射範囲は絶対変。ハロゲンを付けたけどやっぱりダメ。懐中電灯の方がマシ…(Dトラッカーのライトを流用して取り付けて解決。H4明るッ！）
- 178cm、65kgの私では、膝が曲がって足がベッタリ着いて不満。CRMとかのシート高にできないかな？シート低めってことは逆に女性でも扱えるって長所でもあります。
- 柔らかい足回り。ジャンプすると吸収仕切れません。調整しても×。
- ツーリング時はお尻がメチャ痛い！(車用の座布団敷いて解決。凄く楽)
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| 故障，トラブル |
- 高速でチェーンが外れた。焦った…。
- 30000kmでクラッチ滑りが発生。交換。
- バッテリーは35000kmで交換。
- チェーンは10000〜15000kmで寿命がくる。
その他消耗部品以外は部品交換もなく、一切トラブルがありません。
何とも丈夫なヤツです。手入れすれば10年以上はもつでしょう。
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| その他 |
ある程度身長の高めの女性なら難なく乗れるし、マイルドなエンジン特性は扱いやすく、初心者にも従順に応えてくれます。（私は男。）
オンロード走るにはそれなりなので仕方ないですが、山をトコトコ乗るには十分楽しめます。維持費も安いし、これからも大事に乗るつもりです。きゃっ！
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