| ほこつ★とも |
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| HONDA |
VT250 SPADA |
| 総合評価 ： ９０ 点 |
| 年 式 |
１９８９年 |
| 走行距離 |
16,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
２３ km/リッター |
| ツーリング |
２７ km/リッター |
| 長所 |
- 6速30km/hからでも流れに乗る程度の加速なら余裕でできる低速トルク
- 速度変動の大きなバイパス（巡航速度が50〜100km/h超まで目まぐるしく変わる）で，CBRではこまめにギアチェンジする必要があり，それでは疲れるので目をつり上げてスラロームしながら自分のペースでカッ飛んでいましたが（危険…ですが，この方が楽でした），スパーダでは速度が落ちても6速のままのんびり走れるので，流れに合わせて走っても苦にならない。
- 7000rpm，80km/hくらいまでは非常に気持ちいい．適度なエンジンの鼓動も感じられる
- 高速走行は怖いと言われるが，ハンドルで身体を支えているからでは？
- 腹筋背筋で身体を支える乗り方をしていれば，100km/hを軽く超える速度域でも結構安定している
- 適度な前傾姿勢。風圧のことを考えると，この位の方が疲れない。
- ハンドル切れ角が大きい
- ブレーキは意外としっかり効きます。が，タッチは・・・ステンメッシュホースに換えてみたいです
- 基本をしっかり押さえて乗れば，コーナーは楽しい
- 飛ばさない人ならば，バイアスタイヤの経済性は長所。かっ飛ばしたい人は，ラジアルを履けない（サイズが・・・）のが短所でしょうか。そういうバイクではありませんが（笑
- CBRでは100km/h巡航ではただ走っているだけで楽しさはあまり無かったが（もっと高い速度域では楽しいです），スパーダは50km/h巡航でも楽しい
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| 短所 |
- 加速性能はCBRの方が良い．80km/hを超える速度域では差は歴然
- 7000rpm以上は苦しい音が・・・確かににパワーは出ているのだが，あまり回す気になりません
- 硬いシート。CBRでは200km程度の半日ツーリングではお尻が痛くなった事はないが，スパーダでは100kmでお尻が痛くなった．ネイキッドのシートがこんなんで良いのか！？
- シートが低くステップが比較的高い為，身長170cm後半だと足が非常に窮屈．エンジンから来る振動と相まって，足の疲労はきついです
- 怠けた乗り方をすると，コーナーでフロントが切れ込みます．CBRは安定性と旋回性が高いレベルで両立していたので，車両の安定性にかまけて怠け癖がついてた．基本通りに乗れば大丈夫です
- レプリカじゃないのだから，センタースタンドは装備すべきだと思います
- ライトとメーター照明は暗いです
- 気持ちいい巡航速度は80km/h程度まで．100km/hではエンジンが回りすぎて，苦しそうな音が…（スムーズに回るCBRに慣れてるので，比較してそう聞こえるだけかも）
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| 故障，トラブル |
| 前後サス抜け |
| その他 |
転倒してCBR250RRを廃車にしてしまったため，気軽に使える足としてこのバイクを選びました。
街乗りする分にはかなり快適です。血の気の多い若者には，ブン回せるCBRの方が合っています（自分含む）。ですが，のんびり走る楽しさをこのバイクに教わりました。初心者や，のんびり走りたい人には最適だと思います。が，自分は超高回転まで非常にスムーズに，そしてカキーンと回りきるCBRの方が好みだとわかりました（笑
4，5，6速はもっと離れていた方がいいと思うのは私だけではないはず．
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