| じゃむ |
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| HONDA |
XLR80R |
| 総合評価 ： ８５ 点 |
| 年 式 |
不明 |
| 走行距離 |
21,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
４０km/リッター（只今ガス濃い） |
| ツーリング |
５０km/リッター以上 |
| 長所 |
- オフローダ−XLR250の息子なので装備は原付2種にしてはかなり豪華。
- エンジンは低速で粘るタイプで2，3速でギアの低速限界付近でつないでもつながります。また音も「ポッポッポッポポポ、、、」という感じでいい感じです。(中古で購入、多分何らかの改造をしていると思われる。純正でこの音は考えずらいが、見た目は一応純正のマフラー)
- ブレーキは前後とも文句無く効きます。
- 何より小さい、軽い、足付きマックス(私は173cmです）、燃費いい、オフの足を持ち合わす、なので林道でぎりぎりまで引き返すことに恐怖を感じずに行けます。渓流釣りの足として最高の相棒ですな。
- もう少しトルクがあれば間違いなく万人向け入門オフローダーになりますな。トルク無いわけじゃないんだけどね。ウイリーもできますよ(練習すれば）。
- 縦型特有の流用による幅広い改造が可能。レーサーXR80や100のカムやキャブなどがポン付けできるとか出来ないとか。私は渓流までや日常の足として入手しましたので耐久性重視のノーマルで乗ってます。、(TEAM YAMAHA)のステッカー貼って（笑）ヤマハ好きですから。流用自体はメーカーの純正部品ですから耐久性に難ありとは思わないのですが。ただ、レーサーなどの吸排気効率などは高そうでやっぱノーマルエンジンだと抵抗が私にはあります。
- 気になる最高速は85キロくらい(ノーマル、できるだけのせてくださいねこのスピードならまだ国道なら場面によっては許容範囲だと思いますが）ただ、このエンジンは回すと一応ついてきますが楽しくないです。
- 維持費激安。自分で触りだしてわかったことですが感動するくらい安いです。いやー素晴らしい。
- またメカがわかりやすく整備入門としてはなかなかの勉強道具になると思います。さぁ、今までの工賃の計算をして悔いよう（笑）
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| 短所 |
- このシートのみが唯一私の渓流通いを邪魔する(笑)お尻がイタイ…
- 電装系がよわっちい。アイドリング時に(かなり高めの回転に設定しても)ライト、ウインカー、ブレーキランプでエンストする。コレはキャブにも関係がありそうですな。古いバイクのくせにバッテリーレスやし、しかたないんかな？解決策を模索中。
- 状態の良い中古はおそらくもう個人売買意外ではほぼ存在しない。4stミニマニアの友達を作りましょう。…がつい最近近所のバイク屋で極上の車体を発見！！マニアが屋内保存していたらしい、、、そっちが良かった。
- 荷かけフックが…ない。このバイクに重量級の荷物を背負って走るとお尻が衝天するため渓流に行くときはできるだけ軽装でいきます。
こんな感じですね。
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| 故障，トラブル |
| キャブがおかしいすぐにかぶるから濃いんだろう。オーバーフロー連発。洗っても直らないので純正注文しました。後は特にないです。
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| その他 |
バイクはやっぱホンダかヤマハやね。原付スクーターやビジバイ作ってないメーカーのバイクなんか乗る気にならん。ま、K社ですな。ここつい最近友人のK社の2st80ccの某バイクのバッテリーをみててやっぱKふざけんな!!!っておもった。わかってたらなおせよ!!!わかるヒトにはわかるでしょうが。
パーツ送料とるのかい!!!、、、ホンダを見習え!!!と思いましたね。ま、でもバイクは趣味の乗り物。自分が好きなバイクに乗るのが一番ですわ。ホンダでもヤマハでもスズキ、カワサキでも好きになれるバイクに乗っていきたいと思う。 |
